號外！號外！號外！

滬寧沿江高鐵“試運行”嘍！！

就在剛剛（8月16日上午8時整）

(資料圖片僅供參考)

隨著G55301次列車緩緩啟動

并駛出南京南站

列車運行圖參數(shù)測試正式開始

這標(biāo)志著

滬寧沿江高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束

轉(zhuǎn)入試運行階段

全線開通運營進入倒計時

禧寶作為首批幸運乘客

隨車開啟嘗鮮之旅

等等

不會還有人不知道滬寧沿江高鐵吧？！

趕緊來全面了解一下

滬寧沿江高鐵起自南京南站，經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，至太倉站，通過滬蘇通鐵路接入上海鐵路樞紐，線路全長279公里，設(shè)計時速350公里。

全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中，南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。

滬寧沿江高鐵于2018年10月開工建設(shè)。自項目開工建設(shè)以來，鐵路部門為建設(shè)經(jīng)得起社會檢驗、歷史檢驗的精品工程、時代高鐵，會同施工、設(shè)計、監(jiān)理等單位克服工期緊、任務(wù)重、施工條件復(fù)雜等困難，統(tǒng)籌資源配置，科學(xué)安排工期，優(yōu)化施工方案，強化現(xiàn)場控制，加強施工組織，確保了各節(jié)點目標(biāo)如期實現(xiàn)。

滬寧沿江高鐵2019年4月開始站前工程進場施工，2021年12月開始接觸網(wǎng)架設(shè)，2022年9月開始全線鋪軌，2023年5月開始靜態(tài)驗收。

▲滬寧沿江高鐵道岔設(shè)備驗收

自今年6月15日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，檢測列車、綜合檢測列車、重聯(lián)動車組先后上線，以不同速度等級進行往返檢測試驗以及全線拉通試驗。

截至8月15日，滬寧沿江高鐵共開行各類試驗列車898列，檢測總里程達33309公里，綜合檢測列車試驗最高時速達385公里，安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成了各項聯(lián)調(diào)聯(lián)試檢測任務(wù)，順利轉(zhuǎn)入了運行試驗階段，預(yù)計9月具備開通運營條件。

禧寶從中國鐵路上海局集團有限公司了解到，試運行主要是按試驗大綱要求，原則上利用不少于一個月的時間，進行列車運行圖參數(shù)測試、故障模擬、應(yīng)急救援演練、按圖行車試驗等項目測試，模擬線路正式運營狀態(tài)，對高鐵運輸組織、列車接發(fā)、開行密度、設(shè)備狀態(tài)等方面進行的一次全面“實戰(zhàn)”檢測，為正式開通運營提供科學(xué)依據(jù)。

試運行使用的列車采用運營動車組擔(dān)當(dāng)，沿途各站模擬辦理客運業(yè)務(wù)。

滬寧沿江高鐵是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構(gòu)成長三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動脈。項目開通運營后，沿線金壇、武進、江陰等區(qū)市將結(jié)束不通高速鐵路的歷史，對于進一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時空距離，完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)，促進江蘇南沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

而咱無錫的江陰站站房

作為滬寧沿江高鐵面積最大的新建站房

也是省內(nèi)集多種交通方式

于一體的綜合性樞紐

是滬寧沿江高鐵

與鹽泰錫常宜鐵路的共用車站

站房總建筑面積約4.2萬平方米，車場規(guī)模為“4臺10線”，其中滬寧沿江高鐵設(shè)到發(fā)線6條，島式站臺2座；鹽泰錫常宜鐵路在車場兩側(cè)各設(shè)到發(fā)線2條，側(cè)式站臺各1座。從江陰站出發(fā)，通過滬寧沿江高鐵，50分鐘即可到達南京南站、上海站，深度融入“滬寧一小時高鐵圈”。

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這座滬寧沿江鐵路之“最”

市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人表示，滬寧沿江高鐵是長江經(jīng)濟帶滬漢蓉通道滬寧段的重要組成部分，是實現(xiàn)沿江地區(qū)“1小時”城際交通圈的重要線路，建成通車后將進一步補強無錫東西向的高鐵走廊。

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