碳酸鋰是生產二次鋰鹽和金屬鋰制品的基礎材料，因而成為了鋰行業中用量最大的鋰產品，其他鋰產品其本上都是碳酸鋰的下游產品。用作陶瓷、玻璃、鐵氧體等的原料，元件噴銀漿等，醫學上用以治療精神憂郁癥。常用的鋰離子電池原料。根據品質不同，碳酸鋰分為工業級碳酸鋰和電池級碳酸鋰兩種類型。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年碳酸鋰行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

(資料圖片)

碳酸鋰行業市場運行現狀及市場投資分析

碳酸鋰不僅可以直接使用，還可以作為原料制備各種附加值高的鋰鹽及其化合物，廣泛應用于鋰電池、催化劑、半導體、陶瓷、電視、醫藥、原子能工業等領域。但在高技術應用領域如彩色螢光粉、藥用及鋰電池等電子材料對碳酸鋰質量的要求很高，工業級碳酸鋰必須通過精制除去其中的無機鹽類等雜質才能達到各種不同專用品的質量指標要求。

碳酸鋰的應用已經超過了100種用途，目前大家對它的關注則主要是跟新能源汽車和新能源掛鉤。

全球碳酸鋰行業集中度高，全球三大廠商SQM、FMC、雅寶共占市場份額的50%以上，主要廠商對下游企業的議價能力很強，擁有較強的定價權，可按照市場供需情況和生產成本的變化調節價格。

我國鋰資源含量居世界第五，但國內碳酸鋰生產企業受資源和生產工藝限制，產能供需十分有限，目前智利和澳大利亞占據著全球70%以上的碳酸鋰產能。

從全球碳酸鋰碳酸鋰供應來看，主要包括鹵水提鋰和礦石提鋰兩種方式，其中又以鹵水提鋰為主導，大約占供應量的70%左右，其中智利地區的就占全球鋰產品供應的50%。2021年H1中國碳酸鋰產量為10.3萬噸，同比增長40.8%，其中電池級級碳酸鋰產量為5.8萬噸，工業級碳酸鋰產量為4.5萬噸。預計2021年碳酸鋰產量24萬噸，同比增長44.6%。

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據顯示，5月份，我國動力電池產量共計56.6吉瓦時，同比增長57.4%，環比增長20.4%;裝車量達28.2吉瓦時，同比增長52.1%，環比增長12.3%。1-5月，我國動力電池累計產量為233.5吉瓦時，累計同比增長34.7%;累計裝車量達119.2吉瓦時，累計同比增長43.5%。據中國汽車工業協會數據，5月份，新能源汽車產銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達30.1%。

前5個月，中國新能源汽車產銷累計完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達到27.7%。在出口方面，新能源汽車出口10.8萬輛，環比增長7.9%，同比增長1.5倍，同比增速超國內市場，預計全年新能源汽車出口將高增長。此外，影響價格年內走勢的另外一個關鍵變量是鋰電池儲能電站的市場需求。

從2022年11月最高點每噸60萬元到今年5月最低的每噸18萬元，半年時間，碳酸鋰價格跌去70%。令鋰鹽企業慶幸的是，本輪鋰價下跌在4月底有所好轉，在碳酸鋰價格下探到18萬元/噸后，在補庫存和產能利用率提升的刺激下，碳酸鋰價格逐步回暖，市場逐步活躍起來。5月底，電池級碳酸鋰報價重上30萬元/噸。盡管上半年鋰價的“過山車”行情讓市場發出“碳酸鋰還是不是門好生意”的疑問，但整體來看，鋰電新能源材料仍處在上升發展期的趨勢并未改變。

碳酸鋰價格預測

電池廠商庫存處于低位，且由于下半年車市回暖，補庫存成為剛需，同時鋰礦廠商也已緊縮碳酸鋰供應量，惜售挺價，市場供需失衡下，引起價格強勢反彈。

今年內，需求改善疊加鋰期貨的即將上市，價格很可能繼續維持高位運行，甚至略有上調。明后兩年，隨著產能的進一步釋放和廠商入市期貨市場，鋰價可能再度迎來回調期。未來3-5年，碳酸鋰供應將很可能持續過剩，具體價格水平受限于鹽湖等低成本產能釋放速度，價格中樞可能回到甚至低于20萬元/噸的水平，且波動幅度顯著減小。

碳酸鋰行業報告對中國碳酸鋰行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了碳酸鋰市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，碳酸鋰行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2023-2028年碳酸鋰行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

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