上午9點(diǎn)半，來到十萬平社區(qū)老古城大樓小區(qū)大門口，只見一輛汽車在電子道閘前完成身份核驗(yàn)后，隨著抬起的欄桿，緩緩駛進(jìn)了小區(qū)公共區(qū)域，“老舊小區(qū)道路窄，停車空間有限，很多都是外面的車輛隨便亂停，導(dǎo)致小區(qū)居民沒地方停車。自從實(shí)施停車管理以后，外面的車很少再來，車位比之前明顯好找了。”小區(qū)車主表示。

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隨著繼續(xù)深入小區(qū)東、西院落，道路兩側(cè)整整齊齊施劃著的停車位映入眼簾，許多車位都還空著，車位前面的地面上用藍(lán)色字寫著“共享車位”字樣。在實(shí)施了8個月的停車收費(fèi)管理政策后，這里一改往日的常態(tài)，不少居民紛紛表示，現(xiàn)在停車比過去強(qiáng)太多了，即使晚上回來的比較晚，也能找到合適的位置停放。

“各顯神通”停車入位得靠“搶”

隨著人們生活水平的不斷提高，越來越多的人擁有了私家車。在十萬平社區(qū)居住了近二十余年的居民回憶，那時候停車位就靠“搶”，回來的早就有地兒停，再不然就是犄角旮旯湊合停，但凡回來稍微晚一點(diǎn)，就只能停在別人車前頭，留下電話，第二天興許天剛亮就得被叫起來挪車。

因此，很多居民為了搶占車位，可是“各顯神通”，“我們小區(qū)里有過地鎖、錐桶，還有的索性用家里不要的破舊自行車、家具占位置，鄰里間沒少因?yàn)閾屚＼囄怀臣堋！被貞浧甬?dāng)時的場景，不少居民仍然歷歷在目。

“先嘗后買”停車管理初見效

2022年，隨著老舊小區(qū)改造工程的落幕，小區(qū)開始籌備引入停車管理征求意見時，很多居民抱著懷疑的態(tài)度，大家一致認(rèn)為，停車收費(fèi)可以，但是否真的能管理的好？“真治理好了，我心甘情愿交錢。要是你們光拿錢不干活，我們找誰說理去？”面對居民的質(zhì)疑，十萬平社區(qū)黨委多次搭建平臺共同協(xié)商，并協(xié)定以“先嘗后買”的方式贏得業(yè)主信任，“只要服務(wù)能滿足居民的預(yù)期，那繳費(fèi)停車大家也都可以理解。”

而后，小區(qū)通過初期的信息核實(shí)、登記等步驟，率先將停車管理系統(tǒng)引入，并由專人負(fù)責(zé)。很快，一份涉及僵尸車占車位、周邊小區(qū)居民“蹭停”等居民意見的“整改清單”整理出來。

為了摸清小區(qū)到底有多少輛車，社區(qū)和物業(yè)工作人員逐戶排查登記，一對比，發(fā)現(xiàn)小區(qū)內(nèi)停放的車輛有很多根本不是本小區(qū)居民的，“周邊商業(yè)樓宇不少，很多人都是在樓里上班或者辦事，把車停在小區(qū)里，因?yàn)檫@里不收費(fèi)，還可以避免車輛在道路上隨意停車被貼條。因此，引入停車管理，可以杜絕一部分外面車輛的亂停，很多居民還是嘗到了甜頭。”社區(qū)工作人員表示。

“共享車位”提高空間利用率

停車管理“先嘗后買”的專業(yè)服務(wù)完善的同時，十萬平社區(qū)黨委繼續(xù)搭建平臺，不定期召開會議，優(yōu)化具體管理細(xì)則。

開始停車管理后，小區(qū)里因地制宜施設(shè)車位，雖然停車狀況比之前好了一些，但也有不少居民發(fā)現(xiàn)，沒有收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，就不能約束所有人，因此正式啟用停車收費(fèi)制度像一支上了弓的箭，不得不發(fā)，“只有制定了詳細(xì)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，才能更好的避免其他外部車輛免費(fèi)蹭停，從而保護(hù)居民的利益最大化。”物業(yè)工作人員介紹道。

為確保停車管理方案的合理性和可行性，在古城街道“吹哨”下，多部門召開碰頭會議，并結(jié)合居民意見建議，逐步敲定方案細(xì)節(jié)，明確小區(qū)全部停車資源統(tǒng)籌按“先到先停”管理，并將車輛分為4類進(jìn)行具體管理。

此外，為了暢通區(qū)域“血管”，化解小區(qū)停車難題，古城街道還圍繞小區(qū)周邊道路電子停車位進(jìn)行了盤點(diǎn)，并協(xié)調(diào)交通委，合理規(guī)劃車位資源，通過居住認(rèn)證，可享受停車收費(fèi)優(yōu)惠政策。

來源：北京石景山官方發(fā)布

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