21世紀經濟報道記者 鄭植文 實習生汪青 蘇州報道

從上海自駕前往蘇州網師園，全程大約120公里，網師園是蘇州園林古典山水宅園代表作品，不同于北方的皇家園林，江南園林布局更加精巧，精巧在于它的設計能讓人感受到以小見大。

在自駕途中，也感受到了奔馳與蘇州園林設計的相融相通，無論是在城市道路，還是在越野旅途上，會不經意間感受到一些細節的亮點。

(資料圖)

全新奔馳長軸距GLCSUV標配2.0T+ISG發動機，采用的是第二代48伏ISG智能電機系統，為發電機提供額外的動力。

ISG輕混，是通過把車用設備的標準電壓提高到48V，使得它能夠帶動更大功率的車載系統，讓啟停系統能實現更多功能，譬如車輛起步、短暫停車的時候，帶48V系統的動力總成可以采用純電驅動，從而避開燃油車起步時最耗油的怠速階段。

因此，在城市道路上，全新奔馳長軸距GLCSUV在起步、剎車方面發揮較為平順。

蘇州的美，不止傳統的傳承，更在于詩情畫意與智能科技的交織和反差。

在汽車全面智能化的趨勢下，智能化是加速競爭的方向之一。全新長軸距GLCSUV在智能駕馭上表現如何？

全新長軸距GLCSUV標配了智能領航限距、盲點輔助和主動式車道保持輔助功能。

在面對“鬼探頭”極端情況時，智能駕駛輔助系統能夠及時發現路人，提供了自主制動，同時能夠識別二次風險。

在越野場景中，全新長軸距GLC SUV首次搭載越野模式，在中控屏、數字儀表屏和平視顯示系統上，可以顯示車輛行駛道路的坡度、地形海拔、地理坐標和指南針等道路信息，四輪驅動能夠幫助車輛通過涉水路段、翻越起伏路和濕滑路，在下陡坡時，陡坡緩降功能，可以讓車輛以最低2公里/小時的速度駛出陡坡。

全新長軸距GLC SUV搭載第二代MBUX智能人機交互系統，相比于上一代數字化和智能化有一定改善。但在實際使用過程中，在喚醒速度、識別速度、多人識別等方面還需要進一步提升。

從目前的市場競爭態勢看，奔馳在中國市場面臨的挑戰對比此前傳統燃油車時代，還要面臨更多電動化、智能化轉型的壓力。

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