一、
　　同步器作為汽車變速箱總成的關(guān)鍵部件，其性能對(duì)降低換擋結(jié)合的沖擊和噪音、減小換擋力和換擋時(shí)間、換擋的平順性和變速箱的壽命具有重要意義。隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷和輸出功率的不斷，同步器的性能需要的不斷完善和優(yōu)化。采用變速箱同步器試驗(yàn)臺(tái)可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確測(cè)得換擋過程中同步器的各項(xiàng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)同步器的性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，同時(shí)在一系列對(duì)比性要求嚴(yán)格的試驗(yàn)過程中消除人為因素的影響，試驗(yàn)質(zhì)量和效率。
　　二、系統(tǒng)功能
　　用于汽車變速箱主箱和前、后輔箱同步器的性能和壽命試驗(yàn)，系統(tǒng)能夠根據(jù)設(shè)定的檔位，按照試驗(yàn)規(guī)范要求的換檔速度和換檔力進(jìn)行連續(xù)自動(dòng)換檔操作，測(cè)量換檔同步過程中的同步扭矩、換檔力、一軸轉(zhuǎn)速、二軸轉(zhuǎn)速、同步位移等參數(shù)，根據(jù)這些參數(shù)分析軟件對(duì)同步器性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。該試驗(yàn)臺(tái)換檔機(jī)械手可適用雙“H”頂蓋“左置”和“右置”操縱，又可適用單“H”頂蓋“左置”和“右置”操縱；并可適用于變速箱遠(yuǎn)距離操縱形式和直接操縱形式。
　　三、系統(tǒng)組成
　　試驗(yàn)系統(tǒng)由變頻調(diào)速系統(tǒng)、換檔機(jī)械手、慣性飛輪、計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng)、扭矩測(cè)量?jī)x、轉(zhuǎn)速傳感器、換檔力傳感器、位移傳感器、氣體壓力傳感器等部分組成。測(cè)控系統(tǒng)組成如圖1所示。
　　
　　主要用戶
　　﹡南京汽車研究所 1992年
　　﹡天津天海同步器有限公司 2002年
　　﹡陜西法士特齒輪有限公司 2003年
　　﹡南京汽車變速箱廠 2003年
　　﹡浙江中馬機(jī)械有限制造公司 2004年
　　﹡東風(fēng)汽車變速箱有限公司 2005年
　　﹡浙江金華變速箱有限公司 2005年
　　﹡陜西法士特齒輪有限公司 2006年
　　﹡一汽轎車股份長(zhǎng)春齒輪廠 2007年
　　﹡東風(fēng)汽車變速箱有限公司 2007年。

其他說明

測(cè)量范圍及:
傳感器	測(cè)量范圍
同步扭矩	-500~500Nm	0.2%F.S
一軸轉(zhuǎn)速	0~3000rpm	1%
二軸轉(zhuǎn)速	0~3000rpm	1%
換檔力	-200~200N	0.2%F.S
同步時(shí)間	0~10s	1ms
氣壓	0~1MPa	0.5%F.S
溫度	0~150ºC	1%
控制:
轉(zhuǎn)速控制:&plun;2r/min.
溫度控制:&plun;1ºC.