8月16日，東風汽車集團有限公司宣布對自主乘用車新能源事業進行重大管理體制調整，由集團一體化管理“東風”品牌下東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌。

【資料圖】

至此，東風在乘用車領域正式形成豪華電動越野品牌猛士、高端新能源品牌嵐圖和面向主流市場的“東風”品牌“三足鼎立”的全新品牌格局。

圖片來源：東風汽車

“一體化”管理三大自主乘用車品牌

具體來看，為充分實現三大子品牌的深度協同，東風公司將成立東風乘用車銷售有限公司和東風乘用車制造總部，一體化管理“東風”品牌下的東風風神、東風eπ、東風納米三大產品系列品牌的營銷、制造工作，并將三個產品品牌的商品企劃與項目管理集中在集團統一管理，實現商企集中、制造集中、營銷集中。

這意味著，今后東風風神、東風eπ、東風納米將不再是各自為戰，而是會由集團統一管理協調各方資源，通過資源一體化、責任一體化、職能一體化，壓縮管理層級，提升決策效率，發揮協同效應。

與此同時，東風還對上述三大產品系列的品牌定位進行了重新梳理，其中東風風神將加快從燃油車向節能車轉型，東風eπ定位為面向主流市場的電動化品牌，東風納米為面向小型細分市場的純電品牌，并將于8月23日正式發布。

作為東風汽車旗下全新電動戰略品牌，東風eπ于今年上海車展期間正式發布，一同亮相的還有該品牌首款概念車eπ2023。隨后5月底，eπ01原型車在華中國際車展重磅亮相，新車為Z世代的輕量化生活而造，同時還擁有情感化科技座艙。

而東風納米原為東創紫聯，成立于2020年10月28日，主打A級純電市場，專注于經濟型、時尚純電汽車市場。2021年，東創紫聯實現銷量過萬，2022年，全年銷量進一步增至3.5萬輛。

今年2月，東創紫聯（武漢）新能源科技有限公司發生工商變更，更名為東風汽車納米科技有限公司，正式以東風集團二級板塊的身份，并開啟獨立的品牌運營之路。

新能源汽車布局成果初顯

面對快速爆發的新能源汽車市場，東風汽車很早就展開了布局，并在過去幾年里相繼推出了嵐圖汽車、猛士汽車等新能源品牌，以及M TECH猛士豪華電動越野架構、東風量子智能電動模塊化架構、DSMA多能源低碳節能模塊化架構等乘用車新能源平臺。

圖片來源：嵐圖汽車

其中嵐圖品牌，自2020年7月正式發布，已經先后推出了3款車型，分別是嵐圖FREE、嵐圖夢想家和嵐圖追光。據最新統計的交付量數據，在剛剛過去的7月，嵐圖共交付新車3412輛，同比增長90%，環比增長13%。至此，2023年1-7月嵐圖汽車累計交付18443輛。

盡管如此，這距離嵐圖此前設定的年度目標，還要較大一段差距。今年上海車展期間，嵐圖汽車CEO盧放曾提出，希望“嵐圖汽車今年的銷量能夠在2022年基礎上增長1-2倍。”去年全年，嵐圖汽車的銷量是1.94萬輛，這意味著今年嵐圖的銷量目標大約在4萬-6萬輛之間。按此估算，目前嵐圖目標完成率不足50%。

而猛士汽車，于2022年8月27日正式發布，該品牌首款量產車型--猛士917已于上海車展全球首發并正式開啟預訂，預售價格區間為70萬元-160萬元，2023年內限量發售1687臺。

據最新消息，猛士917將于8月25日開幕的2023成都車展上正式上市。值得關注的是，猛士917也是M TECH猛士智能越野架構的首款量產落地車型。

此次，伴隨著東風自主乘用車品牌架構的調整，東風汽車再次重申了大力發展新能源汽車的決心——未來三年，東風公司將在自主新能源領域投入500億元，迭代推出18款自主乘用車新能源車型，投放22款商用車基礎車型。

其中2024年，將實現東風自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化。到2025年，實現新能源汽車年銷量突破100萬輛，其中，“東風”品牌三大產品系列新能源突破70萬輛。海外出口方面，東風自主品牌出口銷量目標占比不低于10%。

標簽：