1.材料：
經過兩年的研發(fā)，我們成功的生產出了石墨電板，其由高純石墨經滲碳處理后加工而成。
2.我們可以講石墨板加工到0.8-1.2毫米厚，這解決了石墨材料加工的難題。
3.檢測：
1、電阻系數(shù)
電阻可接受-電阻低而不引起可感知的福特下降。
電流密度可接受-不會因電解腐蝕而退化。
2.水溶性
可接受-不會由于誰的進入而產生變形或退化。
3.強壯性
經過滲碳處理之后，這種處理會增加石墨材料的折過三倍從而是石墨板不易損壞，例如處理后電板從高1.8米扔至4到6米處，不會損壞石墨電板。
該類型蓄電池石墨電板。用于電池的正負，該電池廣泛用于太陽能發(fā)電風力發(fā)電裝置電動汽車等領域。
4.性能：
改新型石墨電板可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)鉛板。并有無污染，電阻小，，增加電池電容量并減小電池體積的特點。
5.用途：
該類型蓄電池石墨電板。用于電池的正負，該電池廣泛用于太陽能發(fā)電風力發(fā)電裝置電動汽車等領域。
另外，該石墨電板也可以用于凈水器的電板。
經過兩年的研發(fā)，我們成功的生產出了石墨電板，其由高純石墨經滲碳處理后加工而成。
2.我們可以講石墨板加工到0.8-1.2毫米厚，這解決了石墨材料加工的難題。
3.檢測：
1、電阻系數(shù)
電阻可接受-電阻低而不引起可感知的福特下降。
電流密度可接受-不會因電解腐蝕而退化。
2.水溶性
可接受-不會由于誰的進入而產生變形或退化。
3.強壯性
經過滲碳處理之后，這種處理會增加石墨材料的折過三倍從而是石墨板不易損壞，例如處理后電板從高1.8米扔至4到6米處，不會損壞石墨電板。
該類型蓄電池石墨電板。用于電池的正負，該電池廣泛用于太陽能發(fā)電風力發(fā)電裝置電動汽車等領域。
4.性能：
改新型石墨電板可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)鉛板。并有無污染，電阻小，，增加電池電容量并減小電池體積的特點。
5.用途：
該類型蓄電池石墨電板。用于電池的正負，該電池廣泛用于太陽能發(fā)電風力發(fā)電裝置電動汽車等領域。
另外，該石墨電板也可以用于凈水器的電板。
