本研究項(xiàng)目原本是根據(jù)野戰(zhàn)通信布纜綜合收放車的技要求以及野外現(xiàn)場電纜收放作業(yè)環(huán)境條件提出的。其目的在于和野戰(zhàn)通信布纜車電纜收放系統(tǒng)的綜合技性能，實(shí)現(xiàn)作業(yè)狀態(tài)的動(dòng)態(tài)可視和適時(shí)可控，進(jìn)而現(xiàn)有技裝備的技戰(zhàn)性能。本研究項(xiàng)目及產(chǎn)品作為電力拖動(dòng)伺服系統(tǒng)的一種外置式補(bǔ)償控制模塊，既可以作為野戰(zhàn)車載電纜收放系統(tǒng)的張力控制制式裝備（尤其雙顯示功能可以用于野戰(zhàn)通信布纜綜合收放車的車輛駕駛電纜收放動(dòng)作協(xié)調(diào)的戰(zhàn)勤訓(xùn)練），也可以廣泛應(yīng)用于民用機(jī)械制造、紡織、造紙、橡膠化工、各種線材和電纜以及地礦勘探測量和找礦等領(lǐng)域需要張力調(diào)節(jié)控制的各種場合。
由于野戰(zhàn)通信布纜車屬于移動(dòng)式布纜裝備，車速的變化對布纜過程存在直接影響。因此，本研究項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中考慮了車輛駕駛?cè)藛T對電纜布放過程中的關(guān)聯(lián)作用，ZLK-1A和ZLK-2A型電纜張力動(dòng)態(tài)顯示控制器均采用同步雙顯示器結(jié)構(gòu)以滿足這種關(guān)聯(lián)要求。駕駛員可以通過副顯示器適時(shí)掌握電纜張力的動(dòng)態(tài)變化并主動(dòng)地調(diào)解或控制車輛行進(jìn)速度的變化，從而整個(gè)收放系統(tǒng)的穩(wěn)定性。平日也可以作為操作協(xié)調(diào)性的訓(xùn)練器材使用。
一、主要技性能
工作原理和主要技參數(shù)
1、LK-2A型電纜張力動(dòng)態(tài)顯示控制器的原理如下：
a 張力傳感器與系統(tǒng)張力調(diào)節(jié)器配合使用，拾取張力信號適時(shí)送到主控模塊進(jìn)行信號處理。
b 主控模塊通過信號分析處理，張力波動(dòng)信號同步送到2個(gè)顯示器端口適時(shí)顯示張力動(dòng)態(tài)狀況并根據(jù)張力波動(dòng)范圍發(fā)出相應(yīng)的音頻提示信號。
c 當(dāng)張力波動(dòng)設(shè)定范圍時(shí)，主控模塊立即驅(qū)動(dòng)控制端口給出系統(tǒng)調(diào)節(jié)指令。當(dāng)張力波動(dòng)回復(fù)正常時(shí)，主控模塊立即驅(qū)動(dòng)控制端口撤銷系統(tǒng)調(diào)節(jié)指令。
d 2個(gè)顯示器的顯示功能一樣，其中主顯示器能控制模塊的工作電源，一般由主操作員使用。副顯示器只能控制該顯示器是否工作，不能控制其他模塊工作狀態(tài)，副顯示器通常用于輔助操作人員根據(jù)主操作人員的操作適時(shí)調(diào)整動(dòng)作配合以整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)（例如車載移動(dòng)系統(tǒng)的駕駛員等）。
2、產(chǎn)品主要技參數(shù)：
a、工作電源：AC220V&plun;15％，50-60Hz.
b，功耗：≤4W
c、大氣環(huán)境條件：-15-＋50℃，相對濕度：40-90％，氣壓：630-1045m bar
d、電磁環(huán)境條件：無須電磁屏蔽措施。
e、張力顯示范圍：275mm／12段：
高：6段（紅）
中：3段（綠）
低：3段（紅／黃）
f、張力報(bào)警控提示制范圍：音頻響度不低于60dB
高：6段高頻報(bào)警，3-4段（可選）控制輸出。
中：3段低頻提示（可選）
低：3段低頻提示
g、張力動(dòng)態(tài)顯示：雙顯示器12段3區(qū)（高、中、低）LED顯示。
主顯示器：控制總電源。
副顯示器：控制自身電源。
主／副顯示器可以通過設(shè)置互換
h、張力傳感器工作方式。：12段磁控非接觸式。
j、輸出控制端口：1組無源端口（常開／常閉兩種方式任選）。
k、控制端口額定負(fù)荷能力：220V／5A（無與伺服系統(tǒng)兼容性要求）。
l、工作方式：連續(xù)／間斷。
M、模塊尺寸：
主控模塊：117mm x 155mm x 38mm
顯示器：90mm x 68mm x 25mm
傳感器：340mm x 45mm x 10mm
N、傳感器磁頭：ф15mmx20mm鐵氧體。
O、系統(tǒng)可維護(hù)性：模塊均可以帶電插拔更換。主顯示器和副顯示器可以通過設(shè)置互換。模塊各電平由設(shè)計(jì)制造確定，信號接口之間無需調(diào)試。
P、操作使用：ZLK-1A和ZLK-2A型電纜張力動(dòng)態(tài)顯示控制器各模塊安裝連接后接通電源并啟動(dòng)主顯示器開關(guān)即可進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)（主顯示器安裝于電纜收放機(jī)控制箱，副顯示器安裝與駕駛艙），當(dāng)主系統(tǒng)啟動(dòng)后ZKL張力動(dòng)態(tài)顯示控制器即進(jìn)入正?？刂茽顟B(tài)后無需人工干預(yù)操作。2個(gè)顯示器同步顯示電纜張力動(dòng)態(tài)變化。副顯示器用于駕駛員及時(shí)了解電纜的收放張力變化以及時(shí)調(diào)整車速。副顯示器也可以根據(jù)需要選擇是否開啟。
Q、作為通信兵的一種新型的訓(xùn)練器材，ZLK-2A型電纜張力動(dòng)態(tài)顯示控制器的雙顯示器功能可以用于野戰(zhàn)通信布纜綜合收放車的車輛駕駛與電纜收放動(dòng)作協(xié)調(diào)的戰(zhàn)勤訓(xùn)練或新兵培訓(xùn)，降低設(shè)備故障率和訓(xùn)練費(fèi)用。
由于野戰(zhàn)通信布纜車屬于移動(dòng)式布纜裝備，車速的變化對布纜過程存在直接影響。因此，本研究項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中考慮了車輛駕駛?cè)藛T對電纜布放過程中的關(guān)聯(lián)作用，ZLK-1A和ZLK-2A型電纜張力動(dòng)態(tài)顯示控制器均采用同步雙顯示器結(jié)構(gòu)以滿足這種關(guān)聯(lián)要求。駕駛員可以通過副顯示器適時(shí)掌握電纜張力的動(dòng)態(tài)變化并主動(dòng)地調(diào)解或控制車輛行進(jìn)速度的變化，從而整個(gè)收放系統(tǒng)的穩(wěn)定性。平日也可以作為操作協(xié)調(diào)性的訓(xùn)練器材使用。
一、主要技性能
工作原理和主要技參數(shù)
1、LK-2A型電纜張力動(dòng)態(tài)顯示控制器的原理如下：
a 張力傳感器與系統(tǒng)張力調(diào)節(jié)器配合使用，拾取張力信號適時(shí)送到主控模塊進(jìn)行信號處理。
b 主控模塊通過信號分析處理，張力波動(dòng)信號同步送到2個(gè)顯示器端口適時(shí)顯示張力動(dòng)態(tài)狀況并根據(jù)張力波動(dòng)范圍發(fā)出相應(yīng)的音頻提示信號。
c 當(dāng)張力波動(dòng)設(shè)定范圍時(shí)，主控模塊立即驅(qū)動(dòng)控制端口給出系統(tǒng)調(diào)節(jié)指令。當(dāng)張力波動(dòng)回復(fù)正常時(shí)，主控模塊立即驅(qū)動(dòng)控制端口撤銷系統(tǒng)調(diào)節(jié)指令。
d 2個(gè)顯示器的顯示功能一樣，其中主顯示器能控制模塊的工作電源，一般由主操作員使用。副顯示器只能控制該顯示器是否工作，不能控制其他模塊工作狀態(tài)，副顯示器通常用于輔助操作人員根據(jù)主操作人員的操作適時(shí)調(diào)整動(dòng)作配合以整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)（例如車載移動(dòng)系統(tǒng)的駕駛員等）。
2、產(chǎn)品主要技參數(shù)：
a、工作電源：AC220V&plun;15％，50-60Hz.
b，功耗：≤4W
c、大氣環(huán)境條件：-15-＋50℃，相對濕度：40-90％，氣壓：630-1045m bar
d、電磁環(huán)境條件：無須電磁屏蔽措施。
e、張力顯示范圍：275mm／12段：
高：6段（紅）
中：3段（綠）
低：3段（紅／黃）
f、張力報(bào)警控提示制范圍：音頻響度不低于60dB
高：6段高頻報(bào)警，3-4段（可選）控制輸出。
中：3段低頻提示（可選）
低：3段低頻提示
g、張力動(dòng)態(tài)顯示：雙顯示器12段3區(qū)（高、中、低）LED顯示。
主顯示器：控制總電源。
副顯示器：控制自身電源。
主／副顯示器可以通過設(shè)置互換
h、張力傳感器工作方式。：12段磁控非接觸式。
j、輸出控制端口：1組無源端口（常開／常閉兩種方式任選）。
k、控制端口額定負(fù)荷能力：220V／5A（無與伺服系統(tǒng)兼容性要求）。
l、工作方式：連續(xù)／間斷。
M、模塊尺寸：
主控模塊：117mm x 155mm x 38mm
顯示器：90mm x 68mm x 25mm
傳感器：340mm x 45mm x 10mm
N、傳感器磁頭：ф15mmx20mm鐵氧體。
O、系統(tǒng)可維護(hù)性：模塊均可以帶電插拔更換。主顯示器和副顯示器可以通過設(shè)置互換。模塊各電平由設(shè)計(jì)制造確定，信號接口之間無需調(diào)試。
P、操作使用：ZLK-1A和ZLK-2A型電纜張力動(dòng)態(tài)顯示控制器各模塊安裝連接后接通電源并啟動(dòng)主顯示器開關(guān)即可進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)（主顯示器安裝于電纜收放機(jī)控制箱，副顯示器安裝與駕駛艙），當(dāng)主系統(tǒng)啟動(dòng)后ZKL張力動(dòng)態(tài)顯示控制器即進(jìn)入正?？刂茽顟B(tài)后無需人工干預(yù)操作。2個(gè)顯示器同步顯示電纜張力動(dòng)態(tài)變化。副顯示器用于駕駛員及時(shí)了解電纜的收放張力變化以及時(shí)調(diào)整車速。副顯示器也可以根據(jù)需要選擇是否開啟。
Q、作為通信兵的一種新型的訓(xùn)練器材，ZLK-2A型電纜張力動(dòng)態(tài)顯示控制器的雙顯示器功能可以用于野戰(zhàn)通信布纜綜合收放車的車輛駕駛與電纜收放動(dòng)作協(xié)調(diào)的戰(zhàn)勤訓(xùn)練或新兵培訓(xùn)，降低設(shè)備故障率和訓(xùn)練費(fèi)用。
