- 產(chǎn)品品牌：
- 金馬Gema
- 產(chǎn)品型號(hào)：
- 多款
- 類(lèi)型：
- 電子秤
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高溫磁定滑輪電子秤一種非標(biāo)衡器，通常在一些鋼鐵廠，冶金廠里有使用，在冶金行業(yè)，有時(shí)候因?yàn)闇囟忍呋蛘呤瞧鹬貦C(jī)起升高度不夠，使電子秤無(wú)法使用，或者是在起噸位大的場(chǎng)合，電子秤大噸位的成本增加較多并且性也降低時(shí)安裝行車(chē)秤。但是工作時(shí)又須對(duì)所起的重物進(jìn)行計(jì)量，正是這種情況，我公司和起重機(jī)廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)出的一款電子秤
本產(chǎn)品實(shí)行維護(hù)，保修一年。 1. 定滑輪計(jì)量 該方案將將原定滑輪組在兩端用兩塊側(cè)板掛聯(lián)在專門(mén)制作的傳力軸上, 傳力軸的兩端壓裝在小車(chē)平臺(tái)上的兩個(gè)稱重傳感器上, 這種結(jié)構(gòu)可 0.5 % F.S 的水平。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是： a.行車(chē)的基本結(jié)構(gòu)不改變, 傳力軸和兩塊側(cè)板在設(shè)計(jì)中考慮了的系數(shù)，加上過(guò)程中又經(jīng)嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，具有的性能； b.稱重傳感器安裝在行車(chē)的小車(chē)平臺(tái)上，具有較好的條件，可傳感器安裝的平整度、水平度,從而獲得高、性好的計(jì)量性能； c.傳感器的隔熱處理比較方便,可用于需裝鋼包等高溫場(chǎng)合。 d.改造安裝工作都在小車(chē)平臺(tái)上進(jìn)行, 工作條件好, 安裝和日后的維護(hù)、檢修工作都比較方便； e.改造所需要的部件都是在工廠組織生產(chǎn)的, 具有很好的產(chǎn)品性, 現(xiàn)場(chǎng)和用戶的工作量少, 備品配件, 有利于推廣應(yīng)用。 這種秤體結(jié)構(gòu)是目前應(yīng)用普遍的一種形式。行車(chē)秤改造前用戶需向本廠提供以下技術(shù)資料(或由本廠派員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪)：小車(chē)總圖；固定滑輪組圖；固定滑輪軸件圖。 2.采用軌道式稱重傳感器的動(dòng)態(tài)軌道衡 該方案是在行車(chē)的小車(chē)軌道上,選擇適當(dāng)?shù)奈恢? 截去一段原軌道, 代之軌道式傳感器, 當(dāng)小車(chē)通過(guò)軌道傳感器時(shí), 即自動(dòng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重計(jì)量。傳統(tǒng)的軌道式稱重多為靜態(tài)，由于實(shí)際操作中行車(chē)很難準(zhǔn)確停留在指定位置, 因此對(duì)行車(chē)使用價(jià)值不高, 限制了其使用?，F(xiàn)在本廠出色的動(dòng)態(tài)技術(shù)可在行車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)高稱重,對(duì)司機(jī)操作和行車(chē)性能影響，徹底改變了這種方式的適應(yīng)范圍。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是： a.改造工作簡(jiǎn)單, 小車(chē)及機(jī)構(gòu)部分改動(dòng)； b.可以克服由于鉤位置高低、鋼絲繩長(zhǎng)短造成的稱量誤差； c.計(jì)量較高，單次計(jì)量1%，累計(jì)0.5%； d.傳感器的信號(hào)電纜與小車(chē)上電機(jī)供電電纜可以分開(kāi)走線, 減少電機(jī)頻繁啟停造成的干擾； e.稱重儀表具有動(dòng)態(tài)稱量和稱重值保持功能, 當(dāng)稱重結(jié)束, 小車(chē)離開(kāi)傳感器位置后, 顯示器仍可一直顯示上的稱量結(jié)果, 直到下稱量時(shí)才更新，同時(shí)自動(dòng)記錄和打??； f.采用軌道式傳感器結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是: 須每次計(jì)量時(shí)小車(chē)都通過(guò)計(jì)量區(qū)域，這在程度上限制了其使用范圍。 以上兩種結(jié)構(gòu)形式, 是本廠改造行車(chē)電子秤的主要結(jié)構(gòu)形式, 還有一些形式, 也作一簡(jiǎn)單介紹。 3.平衡桿軸下安裝稱重傳感器。 這種結(jié)構(gòu)改造工作比較簡(jiǎn)單,但是由于受力比小,計(jì)量性能的穩(wěn)定性和低,因此只有在計(jì)量要求較低或噸位的行車(chē),采用其他方法改造確有困難時(shí)才選擇這種方案。改裝后能 1% F·S左右的。采用這種結(jié)構(gòu),用戶需向本廠提供以下技術(shù)資料：小車(chē)總圖；平衡架裝配圖；平衡架軸件圖。鉤型
4.增加平臺(tái)秤的結(jié)構(gòu) 根據(jù)小車(chē)的結(jié)構(gòu)加工一個(gè)平臺(tái)秤, 將原有小車(chē)上的卷?yè)P(yáng)筒、定滑輪組、電動(dòng)機(jī)等都移到平臺(tái)秤上, 再將平臺(tái)秤安裝在小車(chē)上, 即整個(gè)機(jī)構(gòu)從小車(chē)移到平臺(tái)秤上。這種結(jié)構(gòu)改造工作量大, 改造后小車(chē)高度增加了許多, 要受到廠房和起重設(shè)備的限制, 但稱量較高，改造后能0.2%的。采用這種結(jié)構(gòu), 用戶需向本廠提供以下技術(shù)資料：小車(chē)總裝圖；小車(chē)組件裝配圖。 5.在原定滑輪軸兩端直接安裝二個(gè)傳感器 改造方法是將原U形托板去掉, 焊上兩個(gè)傳感器安裝小平臺(tái),作為傳感器安裝底座, 裝上傳感器后, 將定滑輪軸直接壓在傳感器上, 定滑輪軸兩端要有的空間。 這種結(jié)構(gòu)要在現(xiàn)場(chǎng)改裝, 由于條件限制, 傳感器安裝底座的水平度等質(zhì)量, 影響, 日后維護(hù)、檢修相當(dāng)困難, 只有用戶在改造行車(chē)時(shí) 才能采用這種方案。 二、稱重傳感器 行車(chē)電子秤是在運(yùn)重物的過(guò)程中進(jìn)行稱重計(jì)量的, 由于行車(chē)縱、橫方向的行駛, 重物的擺晃,然對(duì)傳感器產(chǎn)生橫向沖擊力。根據(jù)這一使用特點(diǎn), 要求傳感器不但有很高的計(jì)量性能, 而且還要有很好的橫向沖擊力的能力。雙固支剪切梁橋式稱重傳感器不但稱量高,還具有很好的偏心力, 側(cè)向力的性能(對(duì)橫向力不敏感)和方便的安裝結(jié)構(gòu),適合在行車(chē)電子秤上應(yīng)用,本廠的 QS—M 型傳感器和 GG—R型傳感器都是這種結(jié)構(gòu)，其中QS—M 型傳感器適用于傳力軸結(jié)構(gòu)形式，GG—R型為軌道式傳感器。 加載部位設(shè)計(jì)成“魚(yú)背式”結(jié)構(gòu)。由于行車(chē)電子秤是通過(guò)傳力軸對(duì)傳感器加載的, 加載部位一般做成 U 形, 這樣傳力軸和傳感器是線接觸,由于安裝和加載過(guò)程中保持傳感器的安裝水平要求, 使加載點(diǎn)偏離傳感器的受力軸線,移到傳感器的外側(cè)沿, 影響秤的使用, 采用“魚(yú)背式”加載結(jié)構(gòu)后,可以使傳力軸和傳感器之間由線接觸變?yōu)辄c(diǎn)接觸, 并且不會(huì)因?yàn)閭鞲衅髦g水平度變化而造成加載點(diǎn)向傳感器外側(cè)偏移的情況, 了行車(chē)電子秤的和穩(wěn)定性。
