在國(guó)標(biāo)GB18352.2-2001中，燃油系統(tǒng)的密封性及通氣性試驗(yàn)規(guī)定如下：

密封性試驗(yàn)(E7.2)：在碳罐通大氣的出口被封堵后，向油箱入口施加3.63kPa±0.10kPa的壓力，壓力穩(wěn)定后斷開(kāi)氣源，要求5min內(nèi)壓力降低不大于0.49kPa。

通氣性試驗(yàn)(E7.3)：前半部分操作與密封性試驗(yàn)相同，但在壓力源斷開(kāi)后，隨即撤去碳罐封堵，此時(shí)燃油系統(tǒng)的壓力應(yīng)在0.5～2min內(nèi)降到0.98kPa以下。

1、檢測(cè)原理

對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行的密封性、通氣性測(cè)試，實(shí)際上是利用差壓檢漏的原理。檢測(cè)元件差壓傳感器，差壓傳感器兩端分別接被測(cè)件和基準(zhǔn)容器，基準(zhǔn)容器端密封。整個(gè)檢測(cè)過(guò)程分為充氣、平衡，檢測(cè)三個(gè)過(guò)程。

由于基準(zhǔn)端時(shí)無(wú)泄漏的，則被測(cè)件端，由波義耳-瑪略特氣體方程計(jì)算出：
　　P．V/T＝常數(shù)
　　這里，我們假設(shè)測(cè)試過(guò)程中溫度不變，則方程變?yōu)椋?br/>　　P．V＝常數(shù)
　　轉(zhuǎn)化成降壓法泄漏檢測(cè)的形式，方程變?yōu)椋?br/>　　P１．Vｔ＝P２．Vｔ＋Pat．VＬ
式中　P１——測(cè)量階段開(kāi)始時(shí)被測(cè)腔內(nèi)的壓力
　　　P２——測(cè)量階段末被測(cè)腔內(nèi)的壓力
　　　Vｔ——被測(cè)件容積
　　　Pat——標(biāo)準(zhǔn)大氣壓
　　　VL——泄漏的氣體體積(大氣壓下的體積)
測(cè)試階段的壓力變化　ΔP＝P１－P２
                    即，P２＝P１－ΔP，測(cè)試過(guò)程的方程變?yōu)椋?o:p>

                                                        ΔP．Vｔ＝Pat．VＬ　　或者ΔP＝Pat．VＬ／Vｔ
    值得留意的是公式中沒(méi)有測(cè)試壓力，測(cè)試壓力對(duì)被測(cè)腔中的壓力變化無(wú)影響，即在相同泄漏率條件下，無(wú)論測(cè)試壓力是0.1MPa還率中的壓力降是相同的。

如果檢測(cè)時(shí)間為t，則在常壓下的漏率 :

                  VS= VＬ/t,

                                    ΔP=t．Pat．Vs/ Vｔ

根據(jù)國(guó)標(biāo)，密封性測(cè)試5min內(nèi)壓降小于0.49kPa，則每分鐘泄漏率為：0.098kPa/min.

這樣我們可以用替代試驗(yàn)法，縮短檢測(cè)時(shí)間。任意檢測(cè)時(shí)間t(單位：s)內(nèi)的合格件的壓降p1判定標(biāo)準(zhǔn)：

                                                                                            P=0.098/60*t

 同理，通氣性判定標(biāo)準(zhǔn)為：

                         P2=(3.63kPa-0.98 kPa)/(5*60)*t

由于國(guó)標(biāo)法定義的測(cè)試壓力過(guò)低，同時(shí)考慮到燃油系統(tǒng)耐壓能力，我們將測(cè)試壓力定義到5kPa。