▲上海昌日電子科技有限公司研發(fā)的CRBR系列變頻調(diào)速器制動單元，配合適當(dāng)?shù)闹苿与娮枋褂煤罂梢詫⒃偕娔芟奈赵陔娮枭希瑫r獲得良好的制動效果，采用的電子電子技術(shù)和的IGBT作為開關(guān)器件，電壓自動跟蹤，品質(zhì)，，功率。
▲在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，降速的基本方法就是通過逐步降低給定頻率來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)拖動系統(tǒng)的慣性較大，電機(jī)的轉(zhuǎn)速的下降將跟不上電機(jī)同步轉(zhuǎn)速的下降，此時電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組切割旋轉(zhuǎn)磁場磁力線的方向和電機(jī)恒速運(yùn)行時正好相反，轉(zhuǎn)子繞組的感應(yīng)電動勢和電流的方向也都相反，所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩也就和電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相反，電動機(jī)將出現(xiàn)負(fù)轉(zhuǎn)矩，此時的電動機(jī)實(shí)際為發(fā)電機(jī)，系統(tǒng)處于再生制動狀態(tài)，將拖動系統(tǒng)的動能回饋到變頻器直流母線上，使直流母線電壓不斷上升，甚至使變頻器損壞。因此須將該回饋能量消耗掉，保持直流母線電壓在某一范圍以下。制動單元系統(tǒng)的主要功能就是能快速將該能量消耗掉（能量由制動電阻轉(zhuǎn)換成熱能散發(fā)）。它的彌補(bǔ)了普通變頻器的制動速度慢、制動轉(zhuǎn)矩小（≤20%額定轉(zhuǎn)矩）的缺點(diǎn)，對于一些需快速制動但頻度較低的場合適用。
▲在某些應(yīng)用場合，需要快速降速，根據(jù)異步電動機(jī)原理可知，若滑差越大轉(zhuǎn)矩也越大，同理制動轉(zhuǎn)矩將隨著降速速率的而，使系統(tǒng)降速時間大大縮短，能量回饋大大加快，直流母線電壓快速上升，當(dāng)直流母線的電壓重新升高使制動單元動作時，制動單元將重復(fù)以上過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。由于制動單元的工況屬于短時工作，即每次的通電時間很短，在通電時間內(nèi)，其溫升遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到穩(wěn)定溫升；而每次通電后的間歇時間則較長，在間歇時間內(nèi)，其溫度降到與環(huán)境溫度相同，因此制動電阻的額定功率將大大降低，價格也隨之下降；另外由于IGBT只有一個，制動時間為ms級，對功率管開通與關(guān)斷的暫態(tài)性能指標(biāo)要求低，甚至要求關(guān)斷時間盡量短，以減少關(guān)斷脈沖電壓，保護(hù)功率管；控制機(jī)理也相對簡單，實(shí)現(xiàn)較為容易。
▲每個變頻器都有制動單元（小功率是制動電阻，大功率是大功率晶體管GTR及其驅(qū)動電路），小功率的是內(nèi)置的，大功率的是外置的。主要用于控制機(jī)械負(fù)載比較重的、制動速度要求快的場合，將電機(jī)所產(chǎn)生的再生電能通過制動電阻消耗掉，或者是將再生電流反饋回電流。
▲在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，降速的基本方法就是通過逐步降低給定頻率來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)拖動系統(tǒng)的慣性較大，電機(jī)的轉(zhuǎn)速的下降將跟不上電機(jī)同步轉(zhuǎn)速的下降，此時電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組切割旋轉(zhuǎn)磁場磁力線的方向和電機(jī)恒速運(yùn)行時正好相反，轉(zhuǎn)子繞組的感應(yīng)電動勢和電流的方向也都相反，所產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩也就和電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向相反，電動機(jī)將出現(xiàn)負(fù)轉(zhuǎn)矩，此時的電動機(jī)實(shí)際為發(fā)電機(jī)，系統(tǒng)處于再生制動狀態(tài)，將拖動系統(tǒng)的動能回饋到變頻器直流母線上，使直流母線電壓不斷上升，甚至使變頻器損壞。因此須將該回饋能量消耗掉，保持直流母線電壓在某一范圍以下。制動單元系統(tǒng)的主要功能就是能快速將該能量消耗掉（能量由制動電阻轉(zhuǎn)換成熱能散發(fā)）。它的彌補(bǔ)了普通變頻器的制動速度慢、制動轉(zhuǎn)矩小（≤20%額定轉(zhuǎn)矩）的缺點(diǎn)，對于一些需快速制動但頻度較低的場合適用。
▲在某些應(yīng)用場合，需要快速降速，根據(jù)異步電動機(jī)原理可知，若滑差越大轉(zhuǎn)矩也越大，同理制動轉(zhuǎn)矩將隨著降速速率的而，使系統(tǒng)降速時間大大縮短，能量回饋大大加快，直流母線電壓快速上升，當(dāng)直流母線的電壓重新升高使制動單元動作時，制動單元將重復(fù)以上過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。由于制動單元的工況屬于短時工作，即每次的通電時間很短，在通電時間內(nèi)，其溫升遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到穩(wěn)定溫升；而每次通電后的間歇時間則較長，在間歇時間內(nèi)，其溫度降到與環(huán)境溫度相同，因此制動電阻的額定功率將大大降低，價格也隨之下降；另外由于IGBT只有一個，制動時間為ms級，對功率管開通與關(guān)斷的暫態(tài)性能指標(biāo)要求低，甚至要求關(guān)斷時間盡量短，以減少關(guān)斷脈沖電壓，保護(hù)功率管；控制機(jī)理也相對簡單，實(shí)現(xiàn)較為容易。
▲每個變頻器都有制動單元（小功率是制動電阻，大功率是大功率晶體管GTR及其驅(qū)動電路），小功率的是內(nèi)置的，大功率的是外置的。主要用于控制機(jī)械負(fù)載比較重的、制動速度要求快的場合，將電機(jī)所產(chǎn)生的再生電能通過制動電阻消耗掉，或者是將再生電流反饋回電流。
其他說明
| 產(chǎn)品名稱 | 規(guī)格(KW) | 外形尺寸(長*寬*高mm) | 變頻器功率 |
| 制動單元CRBR | CRBR-4015C | 240*100*153 | 0.4KW-15KW |
| CRBR-4030C | 240*100*153 | 18.5KW-30KW | |
| CRBR-4045C | 240*100*153 | 37KW-45KW | |
| CRBR-4075C | 320*187*163 | 55KW-75KW | |
| CRBR-4110C | 320*187*163 | 110KW | |
| CRBR-4160C | 320*187*163 | 160KW | |
| CRBR-4220C | 410*254*203 | 220KW |
