- 產(chǎn)品品牌：
- SMC
日本smc增壓閥,日本SMC增壓閥，SMC增壓閥
手 機
電 話： /39轉(zhuǎn)8010
傳 真：\30 轉(zhuǎn)8007或8008
聯(lián)系人：汪小姐
增壓閥是一種可將液壓傳動系統(tǒng)中的低壓油按比例轉(zhuǎn)化為高壓油的增壓閥，屬液壓傳動領(lǐng)域。它是由閥體、增壓器以及液動換向閥等構(gòu)成。通過閥體中的進、回油道，控制油孔以及泄油閥的配合，將增壓器和液動換向閥有機的結(jié)合在一起。該增壓閥的顯著特點在于：是靠泵源壓力促使增壓器與液動換向閥間相互確定位置，相應(yīng)消除了連桿傳動運動和回轉(zhuǎn)運動，從而使該閥達到簡潔實用，并可依此原理形成一種自動往復(fù)油缸，有利于將液壓傳動向化繁為簡，節(jié)能降耗方向發(fā)展。增壓閥在前進檔時和倒檔時都參與對主油路的增壓，如圖2所示，它的閥芯有2個控制圓，一個負責(zé)對EPC信號的增壓（前進檔時），另一個控制圓負責(zé)對倒檔信號的增壓（倒檔時），在變速箱里程數(shù)高到一定程度時，不斷往復(fù)運動的增壓閥芯會逐漸磨損增壓閥套的內(nèi)壁，導(dǎo)致在前進檔時EPC信號從磨損處漏出泄油孔，使主油壓的增壓不足，從而產(chǎn)生換檔疲軟、入檔延遲等現(xiàn)象，而在倒檔時倒檔信號從閥套內(nèi)部的磨損處泄漏到相鄰的EPC油路，這種不同油路之間的交叉滲漏比僅僅泄漏到泄油孔的問題要嚴重得多，它會使增壓閥芯收到額外的推力，從而推動主調(diào)壓閥到極點，引起倒檔沖擊。
