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甲醇汽車改裝設(shè)備種類【4檔手動(dòng) 4檔遙控 12檔遙控 15檔遙控】甲醇控制器

山東深科綠源科技有限公司成立于2007年，公司主要致力于汽車電子、新能源汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，素有汽車節(jié)能的美譽(yù)！旗下主打產(chǎn)品有：汽車甲醇控制器，汽車雙燃料甲醇控制器，汽車甲醇轉(zhuǎn)換器，汽車?yán)鋯?dòng)裝置，耐醇汽油泵，陶瓷泵等幾大系列產(chǎn)品。 我們以打造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力為己任，努力致力于新能源技術(shù)開發(fā)與推廣，公司產(chǎn)品一直領(lǐng)跑于汽車甲醇燃料電子產(chǎn)品市場(chǎng)。我們一貫堅(jiān)持“質(zhì)量，用戶至上，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，誠(chéng)信為本”的經(jīng)營(yíng)理念，憑借著高質(zhì)量的產(chǎn)品，低廉的價(jià)格，良好的信譽(yù)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，產(chǎn)品全國(guó)近三十多個(gè)省、市、自治區(qū)等。竭誠(chéng)與國(guó)內(nèi)外商家雙贏合作，共同發(fā)展，共創(chuàng)輝煌！

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深科綠源甲醇控制器，甲醇汽油轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，能夠在不改變?cè)嚢l(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)和路線的前提下，實(shí)現(xiàn)汽車在單燒甲醇、單燒汽油和甲醇汽油混燒三種燃料模式下靈活控制，同時(shí)能夠修正燃料噴射量，使甲醇充分燃燒。

1、動(dòng)力強(qiáng)勁，起步加速快:燃燒過程中自動(dòng)供氧，燃燒更充分，熱效提高。
2、綠色環(huán)保，安全可靠：安裝本系統(tǒng)后燒甲醇比燒汽油、天然氣更安全，更省錢，更環(huán)保。
3、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，省錢40%-60%：安裝本系統(tǒng)后，燃燒醇基燃料每公里只需0.2-0.3元。
4、自由轉(zhuǎn)換，不抖動(dòng)：系統(tǒng)有單燒甲醇、單燒汽油、甲醇汽油混燒模式，可自由調(diào)節(jié)，絕無抖動(dòng)。
5、安裝快捷，操作方便:不動(dòng)原車裝置，安裝后不影響驗(yàn)車、保險(xiǎn)和汽車保養(yǎng)，動(dòng)力強(qiáng)勁。

按照一般出租車每天運(yùn)行400公里計(jì)算：

消耗甲醇為：6.6L/100km（以90km/h等速百公里油耗檢驗(yàn)為準(zhǔn)）×4=26.40L
消耗汽油為：5.2L/100km（以90km/h等速百公里油耗檢驗(yàn)為準(zhǔn)）×4=20.80L
單獨(dú)消耗甲醇燃料成本為：26.40L甲醇×2.7元/L=71.28元
單獨(dú)消耗汽油燃料成本為：20.80L汽油×7.8元/L=162.24元
日省燃料費(fèi)：162.24-71.28=90.96元
省錢效率為：90.96÷162.4≈56%

銷售醇基燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)年利潤(rùn)：

以一個(gè)縣級(jí)至少加裝300輛車計(jì)算，加裝一套系統(tǒng)每輛車可賺取上千元的差價(jià)。年利潤(rùn)至少達(dá)幾十萬以上。
（注：僅以出租車為例，這還不包括其他社會(huì)車輛，可見該系統(tǒng)市場(chǎng)潛力巨大）。

銷售甲醇汽油年利潤(rùn)：

同樣按照300輛甲醇汽車平均每輛每天消耗26.40升甲醇汽油，每升甲醇汽油利潤(rùn)0.8元計(jì)算，則日盈利6336元，年利潤(rùn)多達(dá)230萬元。

由此可見，投資代理深科綠源甲醇控制器系統(tǒng)或者開甲醇汽車改裝店，即使不算系統(tǒng)安裝利潤(rùn)，僅銷售甲醇燃料的利潤(rùn)也相當(dāng)可觀，該項(xiàng)目市場(chǎng)無限廣闊，投資小、利潤(rùn)高，是中小型規(guī)模投資創(chuàng)業(yè)的選擇。也是現(xiàn)有洗車行、汽修廠、汽配部、加油站、加氣站等轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方向的。

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甲醇燃料是適合中國(guó)國(guó)情的替代燃料的選擇：

在當(dāng)前電動(dòng)汽車等新能源汽車還不能大面積替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的情況下，許多人又把目光轉(zhuǎn)向了以傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)形式為主的代用燃料汽車。在日前由中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“傳統(tǒng)能源動(dòng)力裝置(內(nèi)燃機(jī))高效利用替代燃料技術(shù)交流研討會(huì)”上，與會(huì)的多位提出——“節(jié)約優(yōu)先，立足國(guó)內(nèi)，煤為基礎(chǔ)，多元發(fā)展”仍然是目前和未來我國(guó)發(fā)展代用燃料的方針和總體方向。

合理利用二氧化碳烴類與醇類燃料并存

權(quán)威們預(yù)測(cè)，在今后50年間化石燃料仍將是世界的主要能源。其實(shí)早就有人提出并實(shí)踐了以煤基“多聯(lián)產(chǎn)”系統(tǒng)為基礎(chǔ)的“甲醇體系低碳能源化工技術(shù)路線”，并認(rèn)為這是中國(guó)發(fā)展替代能源的選擇。在當(dāng)下都推崇低碳能源、低碳生活的背景下，我國(guó)化工、國(guó)家化工行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心方德巍教授指出，碳是一切物質(zhì)的基礎(chǔ)，但是碳完全燃燒后必然產(chǎn)生二氧化碳，過多排放將產(chǎn)生溫室效應(yīng);如果從“循環(huán)經(jīng)濟(jì)”理念出發(fā)，二氧化碳又是資源，特別是未來世界的寶貴資源。

“離開了二氧化碳，地球必成為‘死球’，即成為無生命和無有機(jī)物存在的環(huán)境，二氧化碳應(yīng)是生命及物質(zhì)之本。”方德巍教授由此提出，“要有控制、平衡地排放二氧化碳，保護(hù)地球的生態(tài)環(huán)境，在后石油時(shí)代必須找到替代石油的燃料，而且只能本著物質(zhì)及能量守恒的兩大基本原理來分析正確與不正確的技術(shù)路線。”

方德巍教授：“符合客觀發(fā)展規(guī)律的‘烴類燃料和醇類燃料’并存的時(shí)代已將到來，是符合石油時(shí)代特色的替代燃料。”

那么，什么是替代石油綜合效應(yīng)的燃料呢?在這一點(diǎn)上國(guó)內(nèi)早已有人將甲醇列為了適合中國(guó)國(guó)情的選擇之一，尤其是煤制甲醇。我們知道甲醇的分子式是CH3OH，是一個(gè)碳的HC化合物并高含氧(質(zhì)量比達(dá)50%)，其性質(zhì)和特征是未來“能化”物質(zhì)的基礎(chǔ)化合物。美國(guó)化學(xué)家、1996年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)獲得者喬治A?奧拉(Georg A?Olah)教授是世界的結(jié)構(gòu)化學(xué)家，他早就精辟地對(duì)其結(jié)構(gòu)機(jī)理有所論述，稱“甲醇是未來物質(zhì)之本”，是以節(jié)能降耗和經(jīng)濟(jì)的方式及方法衍生得到一切需要的目標(biāo)產(chǎn)物，正是碳有效利用的方向。

依靠我國(guó)豐富的煤資源優(yōu)勢(shì)，近幾年國(guó)內(nèi)多家企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)對(duì)甲醇燃料做出了多方實(shí)踐和探討。道依茨一汽(大連)柴油機(jī)有限公司的技術(shù)副總工程師王天靈博士介紹，該公司在解放J5重卡的柴油機(jī)基礎(chǔ)上，通過對(duì)重型柴油機(jī)改裝成點(diǎn)燃式甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)所采取的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析研究和攻關(guān)，掌握了甲醇汽車中的關(guān)鍵部件、重型甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，并研發(fā)出目標(biāo)定位為自卸車、兼顧牽引車和10米以上客車的甲醇整車和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。這種在大馬力柴油機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)燃用甲醇的技術(shù)，因地制宜地降低了區(qū)域市場(chǎng)中重型運(yùn)煤車對(duì)日益緊張的柴油的依賴，促進(jìn)了當(dāng)?shù)禺a(chǎn)煤區(qū)形成煤-煤化工-清潔燃料的產(chǎn)業(yè)鏈。

從M100甲醇汽車研究中我們也能發(fā)現(xiàn)，“資源豐富、穩(wěn)定供應(yīng)”和“技術(shù)可行、成本不高”仍然是他們開發(fā)利用甲醇資源的重要原則。從M100甲醇汽車終取得的結(jié)果也能看出，在排放指標(biāo)方面，其一氧化碳檢測(cè)結(jié)果相當(dāng)于歐Ⅳ和歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)限值的23.8%;碳?xì)浠衔锵喈?dāng)于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)限值的21.0%，相當(dāng)于歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)限值的28.0%;氮氧化物相當(dāng)于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)限值的6.25%，相當(dāng)于歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)限值的8.33%。

從動(dòng)力指標(biāo)看，M100甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩比原有汽油機(jī)提高7牛米，額定功率提高6千瓦，整車的車速提高5公里/小時(shí)，加速至100公里/小時(shí)的加速時(shí)間縮短0.4秒。深科綠源科技也因此擁有了一款完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，動(dòng)力性能優(yōu)越，節(jié)能、清潔、低污染的新能源汽車產(chǎn)品。一旦相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施能夠跟上節(jié)奏，這種極具經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)的甲醇汽車產(chǎn)品就可以立即發(fā)揮出效力。

組合燃燒是替代的又一好方式

實(shí)際上在包括對(duì)天然氣、甲醇、乙醇、二甲醚、生物柴油等在內(nèi)的代用燃料的研究中，不光是每種燃料的單獨(dú)應(yīng)用，兩種燃料的組合燃燒研究也成為當(dāng)前關(guān)注的課題。

來自內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的天津大學(xué)教授姚春德介紹，他們研究的壓燃式內(nèi)燃機(jī)甲醇汽油組合燃燒技術(shù)，在平均替代柴油達(dá)20%的情況下，功率增加了2.0%，扭矩增大了5.6%，加速響應(yīng)速度也超過原機(jī)。同時(shí)，甲醇/柴油組合燃燒減少了有害物的排放，煙度排放僅為國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)限定值的30%;在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，平均不到1.5升甲醇可替換1.0升柴油，大幅度提高了燃料效率;在燃料寬泛性方面，可以在甲醇/柴油雙燃料或純柴油模式間自動(dòng)切換，使用范圍無限制;在系統(tǒng)適應(yīng)性方面，不需改動(dòng)現(xiàn)有柴油機(jī)的主體結(jié)構(gòu)，既適用于新車安裝，也適用于在用車的改裝。詳情請(qǐng)登錄www.sdskly.com

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