現(xiàn)場(chǎng)CBR試驗(yàn)附件

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現(xiàn)場(chǎng)CBR試驗(yàn)附件

現(xiàn)場(chǎng)CBR試驗(yàn)附件（河北路儀）
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CBR試驗(yàn)附件；
擊實(shí)錘:1套（錘重4.5kg落高450mm） ；
CBR壓頭:1只（直徑50mm） ；
CBR筒:9只（直徑152mm）；
套環(huán)、底座螺栓:1套 ；
墊塊:1個(gè)（直徑150mm）
CBR值試驗(yàn)技術(shù)
    CBR又稱加州承載比，是California Bearing Ration的縮寫，由美國加利福尼亞州公路局首先提出來，用于評(píng)定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。在國外多采用CBR作為路面材料和路基土的設(shè)計(jì)參數(shù)。
    我國現(xiàn)行瀝青和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)路面、路基的設(shè)計(jì)參數(shù)系采用回彈模量指標(biāo)，而在境外修建的公路工程多采用CBR指標(biāo)。為了進(jìn)一步積累經(jīng)驗(yàn)用于實(shí)際，以促進(jìn)國際學(xué)術(shù)交流，參考了國內(nèi)外的情況，將CBR指標(biāo)列入《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ 013-95）和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 033-95），作為路基填料選擇的依據(jù)。
    一、 CBR值室內(nèi)試驗(yàn)技術(shù)
    1．主要儀器設(shè)備
    （1）圓孔篩：孔徑38mm、25mm、20mm、及5mm篩各1個(gè)。
    （2）重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀器設(shè)備：試筒、夯錘等。
    （3）貫人桿：端面直徑50mm、長l00mm的金屬柱。
    （4）路面材料強(qiáng)度或其它載荷裝置：能量不小于：50kN。
    （5）百分表、測(cè)力環(huán)、荷載板等。
    2．試驗(yàn)原理
    試驗(yàn)時(shí)，按路基施工時(shí)的含水量及壓實(shí)度要求在試筒內(nèi)制備試件；為了模擬材料在使用過程中的不利狀態(tài)，加載前飽水4晝夜；在浸水過程中及貫人試驗(yàn)時(shí)，河北路儀公路儀器有限公司咨詢電話在試件頂面施加荷載板以模擬路面結(jié)構(gòu)對(duì)土基的附加應(yīng)力；貫人試驗(yàn)中，材料的承載能力越高，對(duì)其壓人一定貫人深度所需施加的荷載越大。所謂CBR值，就是試料貫人量達(dá)到2.5mm或5mm時(shí)的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)碎石壓人相同貫人量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。
    3．試驗(yàn)技術(shù)要求
    （1）試驗(yàn)采用風(fēng)干試料，按四分法備料。
    （2）做擊實(shí)試驗(yàn)，求試料的干密度和含水量。
    （3）按含水量制備試件。
    （4）試件泡水4晝夜。
    （5）做貫人試驗(yàn)：加荷使貫人桿以1-1.25mm／min的速度壓入試件，記錄不同貫人量及相應(yīng)荷載?？傌炄肆繎?yīng)超過7mm。
    （6）繪制單位壓力P與貫人量L關(guān)系曲線，必要時(shí)進(jìn)行原點(diǎn)修正。
    （7）從P-L關(guān)系曲線上讀取貫人量發(fā)別為2.5mm和5.0mm所對(duì)應(yīng)的單位壓力P2.5
    （MPa）和P5（MPa）。
    一般采用CBR2.5,如CBR5>CBR2.5，則試驗(yàn)要重做。如果結(jié)果仍然如此，則采用CBR5。
    關(guān)于CBR值室內(nèi)試驗(yàn)的詳細(xì)步驟及具體要求可參見《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ 051-93）
    中的“承載比（CBR）試驗(yàn)（TO 134-93）”。
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    二、土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試方法
    1．主要儀器
    （1）荷載裝置：設(shè)有加勁橫梁的載重汽車，后軸重不小于60kN。
    （2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置：由千斤頂、測(cè)力計(jì)、球座、貫入桿、荷載
    板及百分表等組成。
    2．測(cè)試原理
    在公路路基施工現(xiàn)場(chǎng)，用載重汽車作為反力架，通過千斤頂連續(xù)加載，使貫人桿勻速壓人土基。為了模擬路面結(jié)構(gòu)對(duì)土基的附加應(yīng)力，在貫人桿位置安放荷載板。路基強(qiáng)度越高，貫人量為2.5mm或5.0mm時(shí)的荷載越大，即CBR值越大。
    3．測(cè)試技術(shù)要點(diǎn)
    （1）將測(cè)點(diǎn)約直徑30cm范圍的表面找平。
    （2）安裝現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試裝置，使貫人桿與土基表面緊密接觸。
    （3）起動(dòng)千斤頂，使貫人桿以lmm／min的速度壓人土基，記錄不同貫人量及相應(yīng)荷載。貫人量達(dá)7.5mm或12.5mm時(shí)結(jié)束試驗(yàn)。
    （4）卸載后在測(cè)點(diǎn)取樣，測(cè)定材料含水量。
    （5）在測(cè)點(diǎn)旁用灌砂法或環(huán)刀法等測(cè)定土基的密度。
    （6）繪制荷載壓強(qiáng)一貫人量曲線，必要時(shí)進(jìn)行原點(diǎn)修正。
    應(yīng)當(dāng)注意，公路現(xiàn)場(chǎng)條件下測(cè)定的CBR值，因土基的含水量和壓實(shí)度與室內(nèi)試驗(yàn)條件不同；也未經(jīng)泡水，故與室內(nèi)試驗(yàn)CBR值不一樣。應(yīng)通過試驗(yàn)，尋找兩者之間的關(guān)系，換算為室內(nèi)試驗(yàn)CBR值后，河北路儀公路儀器有限公司咨詢電話再用于路基施工強(qiáng)度檢驗(yàn)或評(píng)定。
    關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試方法可詳見《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTJ 059-95）。

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    三、落球儀快速測(cè)定土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)方法
    本方法適用細(xì)粒土路基施工現(xiàn)場(chǎng)CBR值的測(cè)定，試驗(yàn)較高，方法可靠，快速簡便，能滿足路基施工現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)的要求。
    1．主要儀器
    （1）落球儀：包括底座、落球支架、導(dǎo)桿及落球、導(dǎo)桿卡口開
    關(guān)、刻度標(biāo)尺、儀器平整水泡。100mm內(nèi)徑的底座套板。
    （2）卡尺或鋼板尺、刮刀、水平尺等。
    2．試驗(yàn)原理
    一定質(zhì)量的球從一定高度自由下落到土基表面，陷入深度越小，表明路基強(qiáng)度越高。根據(jù)落球在一定高度自由下落陷入上面所做的功與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)貫人深度所做的功相等的原理，推導(dǎo)得出由落球陷痕直徑D值計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)CBR值的公式。
    3．試驗(yàn)技術(shù)要點(diǎn)
    （1）將測(cè)點(diǎn)土基表面刮平。
    （2）將落球儀置于測(cè)點(diǎn)，使球體自由落下，用卡尺量落球陷痕直徑D值。
    （3）計(jì)算現(xiàn)場(chǎng)CBR值：
    應(yīng)當(dāng)指出，落球儀測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)CBR值，河北路儀公路儀器有限公司咨詢電話因土基的含水量和壓實(shí)度與室內(nèi)CBR試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)條件不民也未經(jīng)泡水，所測(cè)結(jié)果與前述“土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試方法”所得現(xiàn)場(chǎng)CBR值相近。同樣，應(yīng)通過對(duì)比試驗(yàn)，建立落球儀CBR值與室內(nèi)CBR值相關(guān)關(guān)系，換算為室內(nèi)CBR值后，再用于評(píng)定路基強(qiáng)度。
    關(guān)于落球儀快速測(cè)定土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)方法詳見《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTJ 059-95）。
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