/蓄電池機(jī)上海伊夢蓄電池設(shè)備有限公司公司主營:蓄電池儀，電瓶機(jī)，電瓶儀，蓄電池機(jī)，等離子蓄電池儀，等離子電瓶儀，液晶蓄電池儀，液晶電瓶儀，汽車蓄電池儀，...“毛頭”牌電池合作方式
一、縣、市級(jí)總代理
       1、一星店：服務(wù)費(fèi)5800元，9200元的設(shè)備，MT-120大型、MT-4F、檢測儀一臺(tái)，電池
檢測等技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，多次購滿8套服務(wù)費(fèi)全退，代理后按廠價(jià)進(jìn)貨。
       2、二星店：服務(wù)費(fèi)8800元，12800元的設(shè)備，MT-160大型、MT-4F、檢①、檢②各一臺(tái)，電池
檢測電動(dòng)維修等技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，多次購滿8套服務(wù)費(fèi)全退，代理后按廠價(jià)進(jìn)貨。
       3、三星店：服務(wù)費(fèi)12800元，17000元的設(shè)備，MT-190大型、MT-4F、檢①、檢②各一臺(tái)，電池
檢測電動(dòng)車維修等技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，多次購滿8套服務(wù)費(fèi)全退，代理后按廠價(jià)進(jìn)貨。
       4、四星店：服務(wù)費(fèi)15800元，21000元的設(shè)備，MT-200大型、MT-4F，檢①、檢②各一臺(tái)，電池
檢測電動(dòng)車維修等技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，多次購滿8套服務(wù)費(fèi)全退，代理后按廠價(jià)進(jìn)貨。
二、省會(huì)城市、地區(qū)代理
       區(qū)域服務(wù)費(fèi)36000元，42000元的設(shè)備，MT-200、MT-160、MT-120、MT-4F、MF-4AF，
檢①、檢②各一臺(tái)，電池檢測維修等技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，多次購滿8套，服務(wù)費(fèi)全退，代理后按廠價(jià)進(jìn)
貨。

代理商的優(yōu)勢：
一、本廠有強(qiáng)大的媒體宣傳、廣告支持，代理商所在地區(qū)域內(nèi)，前來我廠洽談合作的客戶一律由客戶所在地
的經(jīng)銷商辦理。
二、服務(wù)費(fèi)用只收取，以后收取任何其他費(fèi)用。
三、凡本廠開發(fā)研制的新產(chǎn)品，時(shí)間通知代理商，在購滿規(guī)定數(shù)量后，服務(wù)費(fèi)退還，并有獎(jiǎng)勵(lì)。
四、代理商享受本廠區(qū)域內(nèi)的經(jīng)營權(quán)，不存在商家的惡意競爭。
五、凡代理商本廠統(tǒng)一
①統(tǒng)一企業(yè)形象門面設(shè)計(jì)；②統(tǒng)一服裝；③授權(quán)書；④授權(quán)銅牌；⑤統(tǒng)一廣告宣傳廣告；⑥簽訂合同；
⑦提供證書；⑧電動(dòng)車維修技術(shù)書；⑨VCD教學(xué)光盤；⑩蓄電池技術(shù)教材；⑾電池、電動(dòng)車配件
生產(chǎn)廠。qq.

上海伊夢蓄電池設(shè)備有限公司公司主營:蓄電池儀，電瓶機(jī)，電瓶儀，蓄電池機(jī)，等離子蓄電池儀，等離子電瓶儀，液晶蓄電池儀，液晶電瓶儀，汽車蓄電池儀，...“毛頭”牌電池合作方式
一、縣、市級(jí)總代理
       1、一星店：服務(wù)費(fèi)5800元，9200元的設(shè)備，MT-120大型、MT-4F、檢測儀一臺(tái)，電池
檢測等技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，多次購滿8套服務(wù)費(fèi)全退，代理后按廠價(jià)進(jìn)貨。
       2、二星店：服務(wù)費(fèi)8800元，12800元的設(shè)備，MT-160大型、MT-4F、檢①、檢②各一臺(tái)，電池
檢測電動(dòng)維修等技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，多次購滿8套服務(wù)費(fèi)全退，代理后按廠價(jià)進(jìn)貨。
       3、三星店：服務(wù)費(fèi)12800元，17000元的設(shè)備，MT-190大型、MT-4F、檢①、檢②各一臺(tái)，電池
檢測電動(dòng)車維修等技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，多次購滿8套服務(wù)費(fèi)全退，代理后按廠價(jià)進(jìn)貨。
       4、四星店：服務(wù)費(fèi)15800元，21000元的設(shè)備，MT-200大型、MT-4F，檢①、檢②各一臺(tái)，電池
檢測電動(dòng)車維修等技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，多次購滿8套服務(wù)費(fèi)全退，代理后按廠價(jià)進(jìn)貨。
二、省會(huì)城市、地區(qū)代理
       區(qū)域服務(wù)費(fèi)36000元，42000元的設(shè)備，MT-200、MT-160、MT-120、MT-4F、MF-4AF，
檢①、檢②各一臺(tái)，電池檢測維修等技術(shù)服務(wù)培訓(xùn)，多次購滿8套，服務(wù)費(fèi)全退，代理后按廠價(jià)進(jìn)
貨。
上海伊夢蓄電池儀公司主營:蓄電池儀，電瓶機(jī)，電瓶儀，蓄電池機(jī)，等離子蓄電池儀，等離子電瓶儀，液晶蓄電池儀，液晶電瓶儀，汽車蓄電池儀，...
運(yùn)用等離子技術(shù)研發(fā)而成的，通過電流散發(fā)的磁場作用，催發(fā)儀器內(nèi)部主板芯片散發(fā)等離子束，智能導(dǎo)向于需要的硫化比較嚴(yán)重的板上面，適當(dāng)調(diào)節(jié)板中兩種二氧化鉛的比列，1：1.25的黃金比例，通過等離子共振，將硫化鉛結(jié)晶體轉(zhuǎn)化為自由移動(dòng)的游離子，輕松參加化學(xué)反應(yīng)，完成蓄電池的目的。

一、綜合了脈沖技術(shù)、正負(fù)離子技術(shù)，研發(fā)出的等離子技術(shù)

二、低溫控制，將溫度控制在45°一下。

三、等離子共振，將硫化鉛結(jié)晶體轉(zhuǎn)化為自由離子狀態(tài)

四、智能調(diào)節(jié)，將板中兩種二氧化鉛比例調(diào)節(jié)到1：1.25黃金比例

五、自動(dòng)吸附，將沉積在蓄電池底部的離子吸附歸位

六、智能升級(jí)主板，通過儀器進(jìn)行定期升級(jí)

七、模擬充電，完成前自動(dòng)進(jìn)入模擬同步充電，大量節(jié)省充電時(shí)間。

上海伊夢蓄電池儀范圍介紹：

1、板不可逆鹽化 （簡稱“硫化”）

故障現(xiàn)象：有時(shí)打開加液孔蓋即可看見板上有白色的霜狀物。蓄電池容量有明顯下降，單格電池電壓有明顯的下降，充電時(shí)電壓和溫度很快上升，過早發(fā)生氣泡或開始充電就發(fā)生氣泡，電解液密度低于正常值。

2、自放電

故障現(xiàn)象：充足電的蓄電池，在放置不用時(shí)，逐漸失去電量的現(xiàn)象叫自行放電，一般規(guī)定合格蓄電池每晝夜自行放電率不過容量的1%，過這個(gè)數(shù)值即為蓄電池有故障。

3、板、物質(zhì)脫落

故障現(xiàn)象：蓄電池容量不足、自放電嚴(yán)重，充電時(shí)明顯氣泡比較多，從加液孔中可以看見電解液中有褐色物質(zhì)，電解液渾濁（有點(diǎn)發(fā)紅），脫落物質(zhì)積存在電池底部會(huì)造成內(nèi)部短路。

4、內(nèi)部短路

故障現(xiàn)象：開端電壓低，容量低，放電時(shí)電壓降到終止電壓，電解液比重下降到1.15，甚至更低一些，充電時(shí)，電壓上升很慢，保持低值（有時(shí)降為）。電解液比重上升不大，溫度上升很快，充電末期冒氣泡很少，甚至無氣泡。

5、內(nèi)部斷路：

故障現(xiàn)象：充不進(jìn)電，放不出電，測量電壓為，經(jīng)打火無火花。

6、電池變形、鼓包

故障現(xiàn)象：蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個(gè)過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)。這時(shí)，在正先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達(dá)負(fù)，在負(fù)進(jìn)行氧反應(yīng)，反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生熱量。當(dāng)充電容量90%時(shí)，氧氣發(fā)生速度，負(fù)開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓過開閥壓，安氣閥打開，氣體溢出，終表現(xiàn)為失水。隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)果導(dǎo)致電池?zé)崛轀p少，溫度很快升高，致“熱失控”。引發(fā)電池變形起包。

7、電池組出現(xiàn)不均衡

故障現(xiàn)象：串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個(gè)世界性的難題，電池組在使用一段時(shí)間后整組電池中只有一塊或二塊電池?fù)p壞（即單只落后），這將直接影響到其它電池塊的正常使用，終導(dǎo)致整組電池失效。其原因多種多樣，有生產(chǎn)原因，有原材料的原因和使用的原因等。

8、新電池電壓降得快

故障現(xiàn)象：新電池裝車、起動(dòng)時(shí)電壓降得快，儀表檢查時(shí)電壓與電池容量的關(guān)系不合標(biāo)準(zhǔn)要求。

9、電池充不進(jìn)電

故障現(xiàn)象：電池充不進(jìn)電，可能充電連接不，電池內(nèi)部可能有干涸現(xiàn)象，電池嚴(yán)重缺液、鹽化等。

10、電池容量過早損失（PCL容量損失）

故障現(xiàn)象：當(dāng)?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時(shí)，在蓄電池使用初期（大約20個(gè)循環(huán)）出現(xiàn)容量突然下降的現(xiàn)象，使電池失效。

11、板柵欄腐蝕：

故障現(xiàn)象：主要是正板柵欄腐蝕

，板呈腐爛狀態(tài)，物質(zhì)以塊狀堆積在隔板之間，蓄電池輸出容量降低。

12、斷格、隔膜穿孔

故障現(xiàn)象：造成電池短路。充電時(shí)斷格的單格，及隔膜穿孔的單格，溫度升高，過50℃，不時(shí)冒氣泡或冒氣泡很晚。

13、電池漏液，柱斷裂

故障現(xiàn)象：電池上蓋與底槽之間密封不好致電池漏液，帽閥滲液漏液，接線端處及其它處漏液。柱斷裂直接導(dǎo)致不能與外接線路相連接。

14、蓄電池經(jīng)充電不能恢復(fù)性能

故障現(xiàn)象：蓄電池充電后，其端電壓和容量不能恢復(fù)到原來值，而且下降較明顯。

15、蓄電池受外部環(huán)境及溫度所影響造成的故障

故障現(xiàn)象：受凍，電池受凍表現(xiàn)為電解液上層有冰痕;受熱，當(dāng)電池工作溫度過40℃時(shí)，加熱蓋送氣孔吹出液滴。這些狀況使電池使用壽命大大縮短。

16、單格電池性顛倒

故障現(xiàn)象：單格電池原來的正板變成負(fù)板，負(fù)板變成正板。此時(shí)，蓄電池電壓下降，容量下降，不能正常使用。另外板顏色異常，反嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致物質(zhì)脫落和板彎曲。

17、板腐蝕變形

故障現(xiàn)象：板支撐物質(zhì)的作用喪失，板柵長大變形，匯流排處短路，端電壓很低，充電末期冒氣泡少或無氣泡。

18、機(jī)動(dòng)車電路故障導(dǎo)致電池不能使用

故障現(xiàn)象：若機(jī)動(dòng)車及電動(dòng)車電路本身故障，可直接導(dǎo)致所配電池出現(xiàn)各種故障。

中國臺(tái)蓄電池儀的研發(fā)基地

              10臺(tái)電池儀就有8臺(tái)來自于上海伊夢

擁有4大技術(shù)  中國真正家2004年開始生產(chǎn)儀的廠家

局頒發(fā)的多項(xiàng)證書:號(hào)：

號(hào)：ZL.8  ZL.9  ZL.3  ZL.6

一星店：服務(wù)費(fèi)（4600)元以下配送：

培訓(xùn)新電池.翻新.開殼.修理.電池組裝生產(chǎn).電動(dòng)車修理等技術(shù)

+++ +++=4600元

一星店
（4600）
 設(shè)備配置29樣產(chǎn)品

1.MT-600A全電腦電池機(jī)
2.MT-48V全電腦電池機(jī)
3.MT-4CF數(shù)碼自控智能放電機(jī)
4.整車故障測試儀
5.多功能小容量檢測儀
6.電池比重計(jì)
7.電池封蓋機(jī)
8.翻新焊接膠棒10根
9.容斷式保險(xiǎn)10只
10.電池充電輸出線2付
11.電池放電4付
12.夾子紅色10只
13. 夾子黑色10只

14.幾百家電池生產(chǎn)廠家地址、電話；
15.幾百家電動(dòng)車配件生產(chǎn)廠家地址、電話；
16.現(xiàn)場學(xué)習(xí)電動(dòng)車維修；
17.現(xiàn)場學(xué)習(xí)電池翻新、組裝；
18.電動(dòng)車維修速成教材
19.電池維修技術(shù)資料
20.教學(xué)光盤；
21.授權(quán)銅牌；
22.簽訂代理合同書；
23.統(tǒng)一服裝；
24.統(tǒng)一門面設(shè)計(jì)；
25.統(tǒng)一宣傳彩頁；
26.電解液技術(shù)配方一份；
27.開店?duì)I銷計(jì)劃一份；
28.上門服務(wù)升級(jí)新程序；
29.設(shè)備維修。
（可同時(shí)、翻新、檢測電池10-30塊）

 備注:學(xué)習(xí)期間包吃包住
 

上海伊夢蓄電池設(shè)備有限公司公司主營:蓄電池儀，電瓶機(jī)，電瓶儀，蓄電池機(jī)，等離子蓄電池儀，等離子電瓶儀，液晶蓄電池儀，液晶電瓶儀，汽車蓄電池儀，...鉛酸廢舊蓄電池機(jī)適用電池客戶:
    1.電動(dòng)車（電動(dòng)車自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、電瓶車）經(jīng)銷商，摩托車經(jīng)銷商；服務(wù)，增加賣點(diǎn)，銷售，增加收入。
    2.電動(dòng)車（電動(dòng)車自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)三輪車、電瓶車）修理店，摩托車修理店，增加項(xiàng)目，完善服務(wù)，增加收入。
    3.蓄電池用戶；如電信基站、聯(lián)通基站、移動(dòng)基站、用車單位、運(yùn)輸車隊(duì)、電動(dòng)車（電瓶車）使用數(shù)量較多的單位等。
    4.看好蓄電池市場，想從事蓄電池事業(yè)的精明人士；投資經(jīng)營，合理賺錢！
    5.電動(dòng)車廠、蓄電池廠、摩托車廠，降低返廠來回運(yùn)輸成本費(fèi)用，節(jié)省人力物力，企業(yè)品牌，增強(qiáng)經(jīng)銷商的信心。
    蓄電池機(jī)整機(jī)介紹:
    1、電池機(jī)設(shè)備分為上、中、上三層；共有多路等離子功能，為液晶顯示，每個(gè)單路都具有模塊功能。
    2、整臺(tái)機(jī)器可以針對(duì)汽車、電動(dòng)車、摩托車、電動(dòng)三輪車、輪船、{鐵路，電信，機(jī)房UPS}等各種容量的蓄電池都可以做全套的、放電、檢測功能。
    3、打開機(jī)器后語音自動(dòng)提示功能，當(dāng)?shù)毓ぷ餍阅軤顟B(tài)。
    電動(dòng)車電池機(jī)效益分析：(以電動(dòng)車電池為例)
    目前電動(dòng)車普通鉛酸電池的使用壽命都在一年多些，一般每組電池的格在300-800元之間(因品牌而異)。因此電動(dòng)車每年的電池使用成本就需300-800元左右，而使用本技術(shù)的電池使用壽命在1-5。
    (1)電池：將車主舊電池好每組可收取100-200元左右。向車主，可使用1年左右。
    (2)回收電池：收購廢舊電池(每只在20-80元左右)，經(jīng)過后按每組(3只或4只電池)250-420元左右價(jià)格銷售或出租，可向客戶1年左右。
    (3)調(diào)換電池：以舊換新，將車主舊電池?fù)Q新，收取300元一組價(jià)格(為400元／組)，向車主1年，換回的舊電池可后再利用。
    (4)出售電池：可代理一些品牌的電池在店里設(shè)立電池大賣場，這樣電池的銷售，因有高端設(shè)備做保障，其效益不言而喻。當(dāng)然經(jīng)營方式各種各樣，廣大客戶可根據(jù)實(shí)際情況靈活運(yùn)用，只要每輛電動(dòng)車每年保持利潤在100-200元，一年只要發(fā)展2000個(gè)客戶年利潤就在20-30萬元。若在本地招加盟店，賺錢更快，利潤更大，而且使用本技術(shù)投資少，幾千元即可開店，見效快，當(dāng)月即可賺錢。
    微控等離子電瓶儀和復(fù)合波技術(shù)等離子電瓶機(jī)由上海伊夢蓄電池儀設(shè)備廠研發(fā)生產(chǎn)，如發(fā)現(xiàn)任何單位出售本公司品牌毛頭復(fù)合波技術(shù)等離子蓄電池儀產(chǎn)品請與我們聯(lián)系，謹(jǐn)假冒。

 市場前景
2003年，總局、發(fā)改委、、科技部、商務(wù)
部聯(lián)合發(fā)布了《廢舊電池污染技術(shù)政策》，在“鉛酸電池
污染和處理”一章中，對(duì)報(bào)廢的鉛酸電池應(yīng)該如何處理并
污染有了明確的闡述，同時(shí)著重提到：“鼓勵(lì)開展廢舊電
池資源再利用的科學(xué)技術(shù)研究，開發(fā)經(jīng)濟(jì)、的廢舊電池資
源工藝，廢舊電池的資源再生利用率”。在關(guān)注
問題的今天，廢舊電池所帶來的污染日漸突出，而在電池
污染中，鉛酸蓄電池尤為明顯。以2003年為例，國內(nèi)報(bào)廢的鉛
酸電池近一億只，一般的中小城市即達(dá)數(shù)萬只
以上，大中型城市則達(dá)幾十萬乃至只。鉛酸蓄電池的過早報(bào)廢不浪費(fèi)能源，而且嚴(yán)重污染環(huán)境，國
家規(guī)定各地廢舊電池不得外運(yùn)，只能自行消化處理。因此，鉛酸蓄電池的日常保養(yǎng)和維護(hù)、廢舊電池的回收
再利用，已成為各級(jí)及各事業(yè)單位的關(guān)注熱點(diǎn)。
　　眾所周知，鉛酸蓄電池以其價(jià)格低廉、工藝簡便、性能和適應(yīng)等諸多優(yōu)勢，已成為目前使用
廣泛的化學(xué)電池之一。中國每年鉛酸蓄電池產(chǎn)量3000萬kw?h，銷售額80億元，年報(bào)廢量大于5000
萬只，且年率達(dá)30%，在電信、金融、UPS、IT、通訊、廣電、電力、汽車、鐵路、太陽能、風(fēng)能等各
行各業(yè)普遍應(yīng)用。但同時(shí)由于鉛酸蓄電池在放電過程中的硫化現(xiàn)象，造成了自身使用壽命縮短，我國每年有
5000只電池進(jìn)入報(bào)廢行列。不耗費(fèi)了大量的資源成本，同時(shí)更是對(duì)生態(tài)環(huán)境構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。危機(jī)即是
商機(jī)，誰能切實(shí)解決這些問題，誰就能擁有的財(cái)富和廣闊的市場！
　　中國每年鉛酸蓄電池產(chǎn)量3000萬kw.h，銷售額80億元，年報(bào)廢量大于5000萬只，且年率
達(dá)30%，在電信、金融、UPS、IT、通訊、廣電、電力、汽車、鐵路、太陽能、風(fēng)能等各行各業(yè)廣泛應(yīng)用。
* 年銷售額 ：198億美元（美國產(chǎn)量占1/3），在各類蓄電池中占72%。
* 中國年銷售額： 80億人民幣，年產(chǎn)量5億只，3000萬kw.h以上，年率為15%-40%。
汽車： 年產(chǎn)250萬輛，蓄電池年需求量1286萬kw.h，合1430萬只（12V60Ah/只）。
摩托車： 年產(chǎn)1200萬輛，每年需蓄電池420萬kw.h以上（12V7Ah/只）。
電力系統(tǒng)： 鉛酸蓄電池可望以10%-20%的年均率發(fā)展。
UPS（后備電源）： 年銷售量1000萬臺(tái)，銷售額24億元，蓄電池作為部件，年需求294.6萬kw.h（其中，
金融占30%，電信占28.62%，6.15%，郵政5.21%，家庭3.25%，稅務(wù)2.9%，交通2.14%，其它17.91%）。
通信： 年需求將212.6萬kw.h，其中，郵電通信用173.5萬kw.h，通信網(wǎng)用11.4萬kw.h，用戶接入
網(wǎng)用27.7萬kw.h。
金融： 初步調(diào)研，中、農(nóng)、工、建四大銀行蓄電池年更換量就需花費(fèi)3億元人民幣。
鐵路： 年需求將699萬kw.h。
電動(dòng)自行車 ：約為500萬輛，全年總產(chǎn)值將100億元，年需求要配套電池至少115.2萬kw.h（36V10Ah/
只）。2006年，中國電動(dòng)自行車及蓄電池價(jià)格整體上漲，市場一路走紅。
利國利民 愛護(hù)環(huán)境 造福后代
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