無(wú)基坑不斷軌稱重式鐵水液面計(jì)的分類

1. 按傳感器結(jié)構(gòu)分類：塞入式結(jié)構(gòu)、復(fù)合式結(jié)構(gòu)
2. 按基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)分類：混凝土基礎(chǔ)、剛性框架基礎(chǔ)

• 塞入式結(jié)構(gòu)：是采用我們公司ZL.6塞入式輪重測(cè)力傳感器作為主要元件研制而成的新型產(chǎn)品ZL638.0不斷軌整車稱量裝置。
• 復(fù)合式結(jié)構(gòu)：是采用自主研制的ZL.6塞入式輪重測(cè)力傳感器（原有ZL·1鋼軌塞入式（軸銷）測(cè)力傳感器的升級(jí)）和為其專門設(shè)計(jì)的軌墊式傳感器及無(wú)基坑基礎(chǔ)復(fù)合而成的又一自有ZL·5無(wú)基坑復(fù)合式不斷軌軌道稱重裝置。
• 混凝土預(yù)埋鋼板路基結(jié)構(gòu)：路基的剛性與整體一致性好，長(zhǎng)期穩(wěn)定好且能一勞永逸，系統(tǒng)好，但是施工時(shí)間較長(zhǎng)總體造價(jià)成本較高；
• 剛性框架結(jié)構(gòu)：安裝時(shí)間較短（8小時(shí)可以安裝一臺(tái)軌道衡）總體造價(jià)成本差低，但是剛性與整體一致性較差，系統(tǒng)要差一點(diǎn)。

無(wú)基坑不斷軌稱重式鐵水液面計(jì)的特點(diǎn)

• 稱重軌采用無(wú)基坑、不斷軌結(jié)構(gòu)，安裝維護(hù)方便、施工周期短，可實(shí)現(xiàn)在線施工、安裝。
• 采用無(wú)基坑不斷軌結(jié)構(gòu)，稱重軌與外部軌之間采用魚(yú)尾板聯(lián)接，并且稱重軌的長(zhǎng)度合鐵道部要求，了鐵水車運(yùn)行的性。
• 基本免維護(hù)，事故損壞的傳感器，可在現(xiàn)場(chǎng)直接更換。
• 為了濺出的鐵水、輻射的高溫以及煙塵對(duì)傳感器的影響，在結(jié)構(gòu)上采取了特種傳感器腐隔熱罩對(duì)傳感器進(jìn)行保護(hù)。
• 除對(duì)傳感器采用國(guó)際IP68護(hù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)以外，對(duì)容易造成進(jìn)水和冰凍而影響稱量的區(qū)域進(jìn)行水、高溫老化、冰凍、沙的專門技術(shù)處理，采用雙組份化學(xué)材料灌充，稱量區(qū)在惡劣環(huán)境下正常工作。
• 在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上除了考慮150℃的高溫影響外，傳感器還因受到處于不同的溫度梯度的影響，故采用了傳感器線膨脹系數(shù)補(bǔ)償盒對(duì)傳感器因受鋼軌熱脹冷縮帶來(lái)的溫度影響進(jìn)行補(bǔ)償。
• 考慮到稱重軌道是直接安裝于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)以及在鋼軌上會(huì)有突發(fā)原因發(fā)生如：電焊、電力機(jī)車的漏電流等各種原因，使鋼軌上帶上瞬時(shí)高壓，大電流，這對(duì)傳感器會(huì)帶來(lái)?yè)p傷，我們?cè)诜Q重鋼軌的稱重段區(qū)域制作平衡橋及雷組合裝置，解決了各用戶的后顧之憂，使系統(tǒng)更為、、。
• 為了減少用戶在調(diào)試過(guò)程中，調(diào)動(dòng)機(jī)車或檢衡車的困難，我們?cè)诔鰪S前進(jìn)行了仔細(xì)的裝配調(diào)試，從而解決了以往用戶往往需采用大量砝碼或檢衡車去進(jìn)行調(diào)度機(jī)車及車輛來(lái)滿足安裝和初調(diào)的勞累。
• 適用于43kg/m、50kg/m、60kg/m、65kg/m、68kg/m、75kg/m、80kg/m、100kg/m等鋼軌的系列產(chǎn)品，響應(yīng)速度快；
• 良好的線性、較高的輸出靈敏度，響應(yīng)速度快、沖擊、振動(dòng)性能、偏載、側(cè)向能力強(qiáng)，適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距和大跨度軌距。

  無(wú)基坑不斷軌稱重式鐵水液面計(jì)的要性

    高爐在生產(chǎn)過(guò)程中基本上是連續(xù)出鐵，其鐵水采用鐵水車收受，并送往煉鋼廠進(jìn)行煉鋼。而鐵水車置于出鐵場(chǎng)平臺(tái)的下方，鐵水車內(nèi)的受鐵量只能通過(guò)檢測(cè)裝置進(jìn)行檢測(cè)。

• 從角度考慮：鐵水車內(nèi)的鐵水不能溢出，一旦溢出其后果不堪設(shè)想。
• 從管理角度考慮：鐵水車送往煉鋼的鐵水量，應(yīng)該根據(jù)煉鋼工藝的要求按需求提供。如果鐵水車內(nèi)的鐵水量過(guò)多或過(guò)少，就會(huì)出現(xiàn)“并罐”等待，或?qū)⒍嘤嗟蔫F水再拉回高爐。其結(jié)果使鐵水車不能充分利用，也就是說(shuō)要增加鐵水車數(shù)量，使裝備數(shù)量增加；另外將多余的鐵水拉回勢(shì)運(yùn)輸成本。不管并罐還是拉回都要降低鐵水的溫度，生產(chǎn)成本。
• 從投資角度考慮：隨著我們公司智能型數(shù)字式稱重系統(tǒng)的推出，將會(huì)使系統(tǒng)的稱量及系統(tǒng)管理得到明顯的，稱重式鐵水液面計(jì)系統(tǒng)不是鐵水液面的控制，還可以作為廠級(jí)之間的貿(mào)易計(jì)量，同時(shí)通過(guò)聯(lián)網(wǎng)還可以根據(jù)煉鋼廠的工藝要求進(jìn)行定量受鐵，實(shí)現(xiàn)“一罐到底”的功能。
• 從發(fā)展角度考慮：隨著高爐發(fā)展的大型化、長(zhǎng)壽性以及操爐的復(fù)雜性，人們?cè)诓贍t中普遍采用了人工智能的系統(tǒng)。而人工智能的系統(tǒng)要收集高爐出鐵情況（出鐵量、出鐵速度、出鐵時(shí)間、受鐵車號(hào)、等相關(guān)信息），才能使高爐的生產(chǎn)效率一個(gè)更高的水平。

無(wú)基坑不斷軌稱重式鐵水液面計(jì)的業(yè)績(jī)